Švicarci koriste "most na točkovima" kako bi omogućili saobraćaj iznad mjesta sanacije puta

Most je pokretna i modularna struktura te nudi više funkcija. Radovi na autoputu su uvijek problematični za vozače, a popravke čak i jedne trake mogu uzrokovati zatvaranje više traka za vozače, čime se stvaraju uska grla te smanjuje ukupna brzina saobraćaja.

Timovi zaduženi za popravke iz sigurnosnih razloga često zatvaraju više traka u odnosu na broj onih na kojim rade, što nerijetko frustrira vozače. Ukoliko popravke traju duže, cijeli dio puta može biti zatvoren za saobraćaj, što primorava vozače da idu alternativnim pravcima i provedu više vremena u vožnji do svog odredišta.

Most ASTRA se pokazao kao sjajno rješenje ovog problema, jer omogućava odvijanje saobraćaja iznad mjesta na kojem traju radovi.

Konstrukcija ima rampe s obje strane kako bi se vozila mogla kretati gore i dole preko nadvožnjaka bez mnogo problema. Trenutna verzija mosta je duga nešto više od 257 metara i široka oko 7,57 metara. To omogućava vozilima da se kreću iznad radova bez potrebe za ulaskom u jednu traku. Brzina vozila je ograničena na 60 km/h, no to je ipak manja cijena koju je potrebno "platiti" kako vozači ne bi morali voziti obilaznicama i izbjegli zastoje.

Konstrukcija visoka 4,65 metara daje radnicima dovoljno prostora za rad, a istovremeno ih štiti od vrućine i kiše. Budući da radovi ne ometaju kretanje vozila, mogu se izvoditi tokom cijelog dana, tako da noćni radovi nisu obavezni, a na taj način se izbjegava ometanje okolnog stanovništva tokom noći.