Osim aktivnosti na izgradnji samog tunela Ivan, trenutno se provode i radovi na izgradnji mosta Bradina, regulaciji potoka Jeha u Bradini, kao i radovi na propustu i regulaciji potoka Sirovica (sjeverna strana tunela) u Vukovićima.
U narednom periodu planira se započinjanje radova otvaranja desne tunelske cijevi sa sjeverne strane, betonskih radova u tunelu (temelj i invert), kao i zemljanih radova, iskopa i pripremnih radova na glavnoj trasi autoceste.
Na gradilištu tunela Ivan, kao i na ostalim gradilištima na izgradnji Koridora 5C, za vrijeme pandemije koronavirusa radovi su se odvijali neometano, uz poštivanje svih mjera izdatih od mjerodavnih institucija.
Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan-sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi, uključujući portalnu strukturu, iznosi 1.721,50 m, dok lijeva tunelska cijev iznosi 1.761,50 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran da se izvodi po novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM).
Izvođač radova na tunelu Ivan je Euro-asfalt d.o.o. Sarajevo, a predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci.
Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 miliona eura i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,4 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
U narednom periodu bit će potpisan ugovor i počet će izgradnja dionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan, ukupne dužine 4,9 kilometara.
Hana Hadžiavdagić: Onima koji imaju "rezervne" države želim da barem poštuju zemlju u kojoj žive
Salaha razočarali čelnici Liverpoola pa napravio potez kojeg nije pet godina
