Šteta pojasnio smanjenje brzine na glavnoj saobraćajnici u Sarajevu
Govorio je o realizaciji javnog saobraćaja i toga da, sudeći prema brojkama i procentima, građani u Kantonu Sarajevu sada više koriste javni prijevoz.
Što se tiče same sigurnosti u saobraćaju i generalno radova u istom, trenutno se radi na minimiziranju postojnih barijera na autobuskim i trolejbuskim stajalištima. Potom, Šteta kaže da će se raditi na označavanju tzv. žute linije od Muzeja do Holiday Inna, postavljanje promjenjive signalizacije na svim frekventnijim saobraćajnicima.
Nagovijestio je ministar Šteta i da će se, u zimskom periodu, redovno raditi na održavanju puteva u svih devet općina, ugradnje zaštitnih i odbojnih ograda. Istaknuo je rad i sanaciju opasnih mjesta na osnovu studije o opasnim mjestima, revidiviranje postojećih brzinskih zona i sl.
Krajem mjeseca maja, Vlada KS je predložila nekoliko mjera s ciljem poboljšanja sigurnosne situacije u saobraćaju nakon tragične nesreće koja se dogodila u petak. Mjera ograničenja brzine na magistralnoj cesti kroz Sarajevo sa 60 na 50 km/h je izazvala posebnu pažnju.
Vezano za to, Šteta je to pojasnio time da je to sasvim normalna brzina u naseljenim područjima. Kaže također i da je to urađeno prema EU standardima, a ovakvu odluku Šteta je ujedno pojasnio i time da pojedine dionice puta, poput one kod Vijećnice ili kod Muzeja, sadrže traku koja je namijenjena za vozila javnog prijevoza (tramvajske šine) i da iz tog razloga dodatno treba ograničiti brzinu na 50, odnosno ponegdje 40 km/h.
"Radit ćemo i na izmjenama režima saobraćaja na pojedinim raskrsnicama, svaka raskrsnica će biti opremljena radarima. Uz potencijalnu manju brzinu, jer nećemo gubiti vrijeme na semaforima, protočnost će biti veća i imat ćemo veću bezbjednost u saobraćaju", kazao je Šteta.
Za kraj, govorio je o studiji identifikacije 16 opasnih mjesta u Kantonu Sarajevo jer je na tim dionicama evidentiram najveći broj saobraćajnih nesreća u kojima je bilo povrijeđenih osoba.
Primarno je, kako je rekao Šteta na tim mjestima uspostaviti drugačija saobraćajna rješenja.
Istražili smo: Koliko košta održavanje Octavije 2.0 TDI i 1.5 TSI do 100.000 kilometara?
