"Proširenjem naplate parkiranja na cijeli Beč, bez izuzetka, oslobodilo se dosta prostora na javnim površinama, a značajno su smanjeni prigradski saobraćaj i saobraćajne gužve zbog potrage za slobodnim parking mjestom. To znači da sada imamo više prostora za projekte ozelenjavanja ili za biciklistički saobraćaj", naglasila je Ulli Sima, članica gradske vlade zadužena za mobilnost.
Oslobođene površine žele ustupiti i pješacima. Ekspanzija plaćenog parkinga je posebno pogodovala perifernim gradskim općinama poput Floridsdorfa i Donaustadta.
U općini Floridsdorf, primjera radi, sadnjom 18 novih stabala i 450 kvadratnih metara novih zelenih površina isplaniran je klimatski prihvatljiv redizajn ulice, a susjedna općina Donaustadt će izgraditi ukupno 16 kilometara novih biciklističkih staza.
U Floridsdorfu je iskorištenost parking mjesta sa 98,1 posto smanjena na 29,6 posto, a udio automobila koji ne nose bečke registarske oznake za dvije trećine. Sve to uprkos porastu stanovništva za pet posto.
U Donaustadtu je iskorištenost parking mjesta u prosjeku smanjena za 60 posto, a udio automobila bez bečkih registarskih oznaka za 70 posto. Dok je prije godinu dana 20 posto parkiranih automobila dolazilo izvan grada, ovaj udio je sada pao na 6,2 posto.
Zbog proširenja naplate parkinga skoro da i nema više automobila iz drugih dijelova Austrije. Sav prihod od parkinga grad koristi za razvoj javnog prijevoza, saopćili su iz Grada Beča.
