Koncept Škoda Enyaq RS Race je spreman za stazu

Riječ je o crossover coupeu visokih performansi, koji je pripremljen za stazu. Posjeduje potpuno električni pogon, kao i niz poboljšanja fokusiranih na smanjenje težine. Koncept je dobio branike agresivnog dizajna i aerodinamični body kit, a tu je i minimalistička prednja maska kojoj s bokova stoje zatamnjena prednja svjetla.

Promjene se nastavljaju haubom s ventilacijskim otvorima i proširenim blatobranima, a dizajneri nisu zanemarili krov, koji sadrži mala krilca za usmjeravanje zraka prema velikom stražnjem krilu. Ne treba zaboraviti ni aerodinamički optimizovane retrovizore, masivni difuzor i 20-inčne felge s niskoprofilnim gumama.

Spartanska unutrašnjost je pripremljena za dane na stazi, sadrži zaštitni kavez i dva Atech trkaća sjedišta s pojasevima u šest tačaka. Škoda Motorsport tim je "ubacio" i protivpožarni aparat, a ugrađena je i hidraulična ručna kočnica u stilu reli automobila. Ispred vozača se nalazi upravljač s trkaćim specifikacijama. Također, u unutrašnjosti je biokompozitna armaturna ploča, kao i 13-inčni infotainment sistem.

S obzirom na činjenicu da zvuk igra važnu ulogu u utrkama, koncept ima Havas premium ozvučenje koje isporučuje "uzbudljivo autosport iskustvo" pri brzinama iznad 30 km/h. Iz Škode ističu da je buka znatno veća u odnosu na cestovni Enyaq Coupe RS te se može mijenjati.

Poboljšanja nisu samo kozmetička, jer je koncept dobio novi sistem upravljanja i karbon-keramičke kočnice visokih preformansi. Inženjeri su ugradili i podesivi sportski ovjes, koji omogućava fino podešavanje kompresije, krutosti i odskoka.

Električni automobili nisu lagani, tako da je Škoda usvojila biokompozitni materijal koji nudi istu krutost i uštedu na kilaži kao i karbonska vlakna. Pored ekološki prihvatljive karoserije, automobil ima i polikarbonatne prozore te biokompozitni panel koji zamjenjuje uobičajeni panoramski stakleni krov. Zahvaljujući ovim i drugim mjerama, koncept je za 316 kilograma lakši od cestovnog modela.