Među najvažnijim mehaničkim promjenama četverosjeda visokih performansi je poboljšani o ovjes zahvaljujući kojem je automobil lakši za 10 kg, a tome doprinose donja ramena napravljena od aluminija te šuplji stabilizatori. Rezultat su bolje povratne informacije na upravljaču.
Elektrčilni prednji amortizeri su podešeni tako da omoguće "mekši hod", dok su stražnji stabilizatori krući kako bi se poboljšala reakcija na okretanje upravljača.
Lexus LC coupe je dobio i novi sistem pod nazivom Active Cornering Assist koji poboljšava stabilnost u oštrim zavojima.
Također, poboljšan je i desetostepeni automatski mjenjač s ciljem unapređenja iskustva svakodnevne vožnje, kako u Lexusu kažu, u "aktivnoj zoni", odnosno između 50 i 70 posto pritiska na papučicu gasa. Obrtaji će sada biti veći prije nego mjenjač prebaci u stepen više, a rezultat je bolja reakcija na ubrzanje. Također, u oštrim zavojima će prebaciti u drugi, a ne u treći stepen, čime će se omogućiti brži izlazak iz zavoja.
Motori su ostali nepromijenjeni, u ponudi za model 500 je 5,0-litarski atmosferski V8 motor koji razvija 471 KS, kao i hibridizirani V6 motor za model 500h kombinovane snage od 295 KS. U najjačoj verziji LC od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,4 sekunde te dostiže maksimalnih 270 km/h.
Dizajn nije promijenjen, ali su u ponudi dvije nove boje, Cadmium narandžasta i Nori perla zelena. Također, tu su sada i novi 20-inčni naplaci od legura.
Unutrašnjost je identična, ali svi LC modeli sada podržavaju Apple CarPlay i Android Auto sisteme.
