Schaefer je kazao da manja G-Klasa neće biti bazirana na Mercedesovoj MMA platformi razvijenoj za ulazne modele njemačke kompanije u električnoj eri, nego će koristiti drugačiju platformu načinjenu od komponenti koje koriste Mercedesovi veći automobili sa stražnjim pogonom.
Novi model bi mogao stići s tehnologijama sličnim onim koje ima nadolazeća električna G-Klasa "standardne veličine", koju ju je razvio Magna Steyr, ista kompanija koja radi na pickupu Scout i SUV-u. Iz Mercedesa tvrde da će električni EQG biti njegov najsposobniji terenac te da će nadmašiti dugogoodišnju verziju sa SUS motorom. Stoga bi baby G-Klasa mogla posjedovati ozbiljne off-road mogućnosti.
Mercedes-Benz EQG stiže s četiri električna motora, po jednim na svakom točku, što će mu omogućiti takozvani G-okret sličan Rivianovom "tenkovskom" okretanju. Električni terenac će biti opremljen i softverom za kontrolu obrtnog momenta na svakom točku, što je ključno za vožnju neasfaltiranim putevima.
Mercedesov novi specijalizirani G odjel će razviti manju električnu G-Klasu, a to znači da bi mini terenac trebao biti treći model u G seriji pored konvencionalne G-Klase i modela EQG. Novi odjel također širi Mercedesovu listu podbrendova koju trenutno predvode AMG fokusiran na performanse te luksuzni Maybach.
Očekuje se da će Mercedes predstaviti baby električnu G-Klasu 2026. godine, dok EQG stiže ove godine. U međuvremenu će proizvodnja G-Klase biti okončana u prvom kvartalu ove godine kako bi se kompanija pripremila za redizajnirani model. Nakon što stigne baby G, model će se na tržištu takmičiti protiv modela poput Land Rover Defendera 90.
Salaha razočarali čelnici Liverpoola pa napravio potez kojeg nije pet godina
