Rolls Royce Phantom VII proizvodio se od 2003. godine, što se u vremenu sve kraćih vremenskih intervala između predstavljanja novih modela može učiniti enormno dugim periodom, ali je 14 godina proizvodnje u ovom slučaju zanemarljivo, jer se Phantom VI proizvodio od 1968. do 1991. godine.
Zlobnici kažu da je Rolls Royce Phantom VI proizvodio (pre)dugo iz jednog jedinog razloga: nedostatka finansija za razvoj novog modela. Ako je i istina, problem s finansijama nestao je kada je Rolls Royce došao pod okrilje BMW-a.
Kako god, posljednji Phantom VII koji možete vidjeti na fotografijama naručio je neimenovani pasionirani kolekcionar Rolls Royce automobila. Automobil je obojen velvet plavom bojom, zasnovan je na platformi s povećanim međuosovinskim rastojanjem (3.820 mm) i tematski slavi brodska prekookeanska putovanja iz prve polovine dvadesetog stoljeća. Količinom jedinstvenih naručenih detalja u RR-u su po ko zna koji put pokazali svoje skoro pa beskrajne mogućnosti personifikacije automobila prema želji kupca. Suvišno je i spominjati perfekcionizam i preciznost prilikom sklapanja i najmanjeg detalja na automobilu koji se i dalje smatra najluksuznijom mogućom opcijom putovanja na četiri točka.
Bez obzira na međuosovinsko rastojanje, Phantom VII pokreće BMW-ov 6,75-litarski V12 motor koji raspolaže sa 460 KS i 720 Nm najvećeg obrtnog momenta. Od 2012. godine za prijenos snage zadužen je 8-stepeni automatski ZF-ov mjenjač. U BMW-u su svojevremeno razmišljali i o 9-litarskom V16 motoru koji je trebao biti prvi i jedini motor dostojan Phantoma, ali je ideja na kraju ipak odbačena.
Osma generacija Phantoma koju će krasiti nova aluminijska karoserija, za koju u RR-u tvrde da će biti znatno lakša od dosadašnje, do svojih bi prvih kupaca trebalo da stigne naredne godine.
Salaha razočarali čelnici Liverpoola pa napravio potez kojeg nije pet godina
