Ne opuštajte se previše, moderni asistenti u vožnji mogu imati veoma opasnu stranu
Ako se podsjetimo nekih ne tako davnih vremena, sjetit ćemo se da smo uz najveći benefit osjetili s intalacijom ABS sistema. Međutim, u poređenju sa automobilima od prije 10 ili 20 godina, današnji automobili su postali poput svemirskih brodova.
Današnji automobili su prepuni čipova, jednog ili više ekrana i mnogih digitalnih sistema koji, dok pokušavaju da poboljšaju naš život na cesti i našu sigurnost, u mnogim slučajevima postižu suprotan efekat.
Suprotan efekat
Evropski sigurnosni propisi su veoma strogi kada su u pitanju asistenti u vožnji. Međutim, svjedočimo tehnološkim dodacima koji sada mogu pokazati zabrinjavajuću tamnu stranu. Američka studija otkriva da moderni sistemi za podršku vozaču, objedinjeno nazvani ADAS, uzrokuju suprotan učinak od željenog.
Ako ste ikada vozili novi automobil, otkrit ćete da ima "hiljadu i jedno" upozorenje, koja mogu biti pravi "smor" za vozača. Autoindustrija trenutno ima dva fokusa: razvoj električnih automobila i razvoj autonomne vožnje. Ovom prilikom ćemo se fokusirati na ovo drugo.
Moderna tehnologija je omogućila proizvođačima da uposle nebrojene resurse kako bi povećali sigurnost svojih vozila. Danas je skoro čitava flota novih automobila u Evropi sposobna da bude ocijenjena s maksimalnih pet Euro NCAP sigurnosnih zvjezdica, ali je pravo pitanje na račun čega se dobivaju?
Tehnologija nas čini lošijim vozačima?
U procjeni zaštite putnika i konačnoj ocjeni posebna pažnja posvećuje se radu asistenata u vožnji. Radari blizine, detektori mrtvog ugla, sistemi za održavanje vozne trake, elektronski sistemi pri kočenju... Zaista je duga lista aktivnih sigurnosnih sistema koji pomažu izbjeći ili minimizirati nesreće.
Iako se niko ne žali na ovo, upravo suprotno, studija IIHS-a, Instituta za osiguranje na autoputu, u SAD pokazala je da vozači zloupotrebljavaju ovu tehnologiju i ugrožavaju druge putnike previše se oslanjajući na ove sigurnosne sisteme.
Većina automobila u prodaji danas dolazi sa sistemima za pomoć vozaču autonomne vožnje nivoa 2. Dok štite putnike, zahtijevaju od vozača da obrate pažnju na put ispred sebe, jer su oni u konačnici odgovorni za vozilo u slučaju nesreće.
Međutim, mnogi vozači smatraju da ih prisustvo sistema pomoći vozaču oslobađa od pažnje. IIHS se prvenstveno fokusirao na vozila opremljena Teslinim FSD paketom i Volvo Pilot Assist autopilotom. Obje tehnologije dovode do istih zaključaka. Vozači s takvim "pomagalima" postaju nespretniji i rastreseniji. Mnogi od njih čak i skreću pažnju s puta.
Vozači se previše opuštaju
Žurba za lansiranjem novih sigurnosnih tehnologija, kao i neke pretjerano obmanjujuće reklamne kampanje, navele su vozače da vjeruju da se mogu previše opustiti kada sjednu za volan svojih automobila. Studija pokazuje da su potrebne bolje sigurnosne mjere kako bi se osigurala pažljiva vožnja. Vozači prilagođavaju svoje ponašanje za volanom i imaju tendenciju da budu mnogo više rasijani.
Ovi rezultati su dobar podsjetnik kako se vozači previše opuštaju oslanjajući se na tehnologiju. Ona je beskorisna ako se pravilno ne koristi, a pogotovo ako se zloupotrebljava što vozači često praktikuju.
Ponekad je broj i učestalost upozorenja toliki da vozači mogu doći do tačke u kojoj ne znaju da li postoji opasnost i kako da postupe, pa poduzmu drastičnu mjeru isključivanja ovih asistenata, potpuno razvodnjavajući njihov pozitivan učinak.
Ovaj električni motocikl inspirisan 50-ima nudi do 150 km autonomije i povezan je s Volkswagenom
Igrač Slobode javno ismijao sudiju Kazlagića, objavio je njegovu fotografiju na Facebooku
