Pod punim imenom Megane E-Tech Electric stiže kao SUV, ili tačnije crossover, s nultim emisijama, težak je 1.624 kilograma i vozi se na istoj modularnoj električnoj platformi CMF-EV koja je već poslužila za Nissan Ariye .
Za automobil dugačak samo 4,21 metra, međuosovinsko rastojanje od 2,7 metara prilično je impresivno, te je omogućilo inžinjerima da stvore prostranu kabinu uprkos kompaktnim dimenzijama.
Električni Megane vozi se na velikim 20-inčnim točkovima, a uprkos tome visok je samo 1,5 metara i serijski dolazi s potpuno "utopljenim" ručkama na prednjim vratima za bolju aerodinamiku, dok zadnja vrata imaju "skrivene" ručke u zadnjem staklu.
Megane E-Tech je i prvi serijski Renaultov model sa novim logotipom sa retro izgledom, a koji je već predstavljne na konceptnom Renaultu 5 .
Očito je da je ovaj novi električni crossover u osnovi proizvodna verzija prošlogodišnjeg koncepta Megane eVision, a sličnosti su prilično očite. Postoje neke manje promjene poput prelaska na konvencionalne bočne retrovizore umjesto kamera, zajedno s manje egzotičnim LED prednjim i zadnjim svjetlima, ali u suštini riječ je o istom automobilu.
Slično kao što vanjski izgled predstavlja značajan odmak od tradicionalnih modela Megane na benzinski i dizelski pogon, unutrašnjost je također iz temelja redizajnirana za novi električni model. Potpuno digitalna instrumentna ploča slijedi koncepte Trezor, Symbioz i Morphoz prihvaćajući ono što Renault naziva OpenR ekranom u obliku obrnutog slova "L."
Ekran od 12,3 inča postavljen je ispred vozača i upotpunjen je ekranom osjetljivim na dodir od 12 inča za infotainment sistem na modelima sa bogatijim specifikacijama. Ovo okruženje koje je zaista izdašno ekranima dostojno je velikih i skupih limuzina, a ugođaj upotpunjuje visoka rezolucija od 1250 x 1562, čineći ekran osjetljiv na dodir kristalno jasnim. Jeftinije verzije Megane E-Tech Electric imat će manji centralni ekran od devet inča s nižom rezolucijom.
Potpuno električni Renault je "zelen" na više načina, pa pored toga što ima pogon s nultim emisijama ovaj Megane koristi presvlake od tkanine izrađene u potpunosti od recikliranih materijala. Čak su i neki donji dijelovi armaturne ploče izrađeni od reciklirane plastike, koja je također korištena za mnoge komponente na armaturi koje nisu vidljive. Na kraju životnog ciklusa Megane E-Tech Electric moći će se reciklirati čak do 95 odsto.
Snagu osigurava električni motor koji isporučuje 130 KS (96 kW) i 250 Nm okretnog momenta u manjim verzijama i 218 KS (160 kW) i 300 Nm u skupljim konfiguracijama. Uz snažniji elektromotor Renault Megane E-Tech Electric ubrzava do 100 km/h za samo 7,4 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 160 km/h.
Elektromotori dobivaju energiju iz baterije od 40 ili 60 kWh. Prva ima dovoljno energije za domet od 300 kilometara, a druga će izdržati do 470 kilometara. Baterija ima osmogodišnju garanciju, a u slučaju da se u tom periodu njen kapacitet smanji ispod 70 odsto Renault će je zamijeniti besplatno.
Kada se baterija isprazni, može se napuniti do 22 kW pri punjenju naizmjeničnom strujom i do 130 kW pri istosmjernoj struji. Dobićete 300 kilometara dometa prema WLTP mjerenju za samo pola sata kada koristite stanicu za punjenje od 130 kW. Sa zidnim punjačem od 7,4 kW, domet od 400 km biće dostupan nakon osam sati punjenja.
Megane E-Tech Electric bit će dostupan za naručivanje od februara 2022. godine, a u prodaju će se ući mjesec dana kasnije.
Koliko je zaradio Usik, a koliko Fury nakon dramatične borbe u Saudijskoj Arabiji
Istražili smo: Koliko košta održavanje Octavije 2.0 TDI i 1.5 TSI do 100.000 kilometara?
