I dok se u automobilskoj grupaciji FCA (Fiat Chrysler Automobiles) bave ulaganjem u brendove Alfa Romeo i Maserati, Lancia je faktički prepuštena zaboravu. Aktuelna produkcija jedne od najstarijih i najpoznatijih automobilskih italijanskih kompanija svedena je na model Ypsilon koji se prodaje isključivo u Italiji, a podsjetimo li se na sve uspjehe Lancie u rallyju, teško je naći adekvatno objašnjenje za odluku koju su donijele upravljačke strukture FCA.
Kako god, nakon konceptne verzije koja je predstavljala reinkarnaciju legendarnog modela Stratos, a prvi put je predstavljena 2010. godine, iz kompanija Manifattura Automobili Torino i New Stratos Gbr potvrđeno je da će napraviti 25 primjeraka modela koji će nositi naziv New Stratos, a svojim će konceptom i mnogobrojnim detaljima izrazito asocirati na izvorni dvosjed Stratos koji je Lancia proizvodila od 1973. do 1978. godine.
Pored cestovnog modela New Stratos, spomenute kompanije potpisale su sporazum prema kojem će New Stratos napraviti i u verzijama za "rally-raid" i kružne trke. Tehnički podaci za sada su vrlo šturi, ali ključni ljudi projekta najavljuju da će centralno postavljen motor nuditi više od 550 konjskih snaga, što će uz malu masu i adekvatan ovjes vozaču New Stratosa ponuditi iskustvo kakvo na uskim i zavojitim cestama danas ne može ponuditi nijedan supersportski automobil.
Konceptni New Stratos bio je zasnovan na skraćenoj platformi Ferrarijevog modela F430 Scuderia iz kojeg je bio "posuđen" i 4,3-litarski atmosferki V8 motor, ali je zbog neslaganja iz Maranella i odbijanja Pininfarine da radi na karoseriji automobila bez pristanka Ferrarija, projekt 2011. godine završio na čekanju.
Čekanje je završeno. New Stratos će u svim verzijama publici biti predstavljen na predstojećem Sajmu automobila u Ženevi, a tada će biti poznati svi tehnički detalji i cijena.
Domišljata ideja: Evropski proizvođači izjednačavaju cijene "običnih" i električinih automobila
