Tim je ostvario veliki uspjeh te je demonstrirao mogućnost bežičnog punjenja, koje bi moglo donijeti promjene u način punjenja električnih automobila. Trenutno komercijalna bežična rješenja nude brzinu punjenja do 11 kW, no ORNL-ovo istraživanje pokazuje da bi punjenje u budućnosti moglo biti lako poput parkiranja iznad tzv. pada.
U revolucionarnoj demonstraciji, modificirani prototip Porsche Taycana je dostigao brzinu bežičnog punjenja od 270 kW, što odgovara maksimalnoj brzini DC punjenja u slučaju ranijih modela.
Uspjeh ovog sistema leži u inovativnom polifaznom dizajnu bežičnog punjenja integrisanom u podvozje Taycana. Ova napredna tehnologija koristi napredne i lagane elektromagnetne zavojnice prečnika nešto većeg od 48 centimetara, kako bi se postigla dosad neviđena gustoća snage. Za razliku od tradicionalnih sistema, ORNL-ov dizajn koristi rotirajuća magnetna polja kako bi se značajno unaprijedio transfer energije.
Imar Onar, vodeći istraživač na projektu, tvrdi da prijemna zavojnica dizajnirana za Taycana može postići osam do deset puta veću gustinu snage u poređenju s postojećim sistemima. Po "težini" kilovata, ovo je ujedno i najlakši sistem punjenja u svijetu.
Ova demonstracija je rezultat projekta ORNL-a i Volkswagena, koji je finansiralo pomenuto ministarstvo, no putovanje je daleko od svog kraja. Tim planira nastaviti usavršavati sistem te ga želi učiniti manjim, isplativijim i spremnim za masovnu proizvodnju.
Iako je datum komercijalnog uvođenja na tržište još uvijek nepoznat, tehnologija bi ipak mogla unijeti revoluciju u punjenje električnih vozila čineći ga praktičnijim i dostupnijim. ORNL-ov bežični punjač može dodati 50 posto napunjenosti na trenutni kapacitet baterije Taycana za samo 10 minuta, što se može porediti s DC brzim punjačem.
Ovaj nivo efikasnosti bi mogao pomoći u ublažavanju anksioznosti oko dometa te učiniti električne automobile privlačnijim kupcima.
Panika među proizvođačima automobila, žele odgoditi strožije propise o emisiji CO2
