Izgradnja dionice autoputa od Mostara prema jugu pod istragom evropskog nezavisnog mehanizma

"Puno ljudi je prodalo svoju zemlju, ali se radi o većini onih koji se tu nikada nisu vratili. Pored toga, ljudi iz JP Autoceste govore samo o ljudima preko čijih parcela će prelaziti autocesta, a ne spominju niti uključuju u pregovore one koji će ostati da žive pored autoceste, jer će oni imati najveće i najdugoročnije posljedice, po svoje zdravlje i imovinu", ističe Popovac.

Pojašnjava kako će izgradnjom te dionice cijene kuća dramatično pasti i da će iznajmljivači vile s bazenima teško moći iznajmiti, a uz to tvrdi da im se vinogradi parcelišu bez njihovog znanja, čime se krši zakon o eksproprijaciji.

"Delegacija je razgovarala s mještanima i popunjavali su određene upitnike te će do kraja marta iduće godine donijeti preporuke EBRD-a šta treba da radi. Ono što mi želimo jeste da se cijeli proces vrati na početak, da se rade multikriterijska analiza i javne rasprave kako treba, a ne samo kada dođe do okolinske dozvole, jer je tek na okolinskoj dozvoli prošle godine urađena rasprava u veoma uskom broju, o čemu svi nisu bili ni upoznati", pojašnjava naša sagovornica.

Koliko je procedura za izgradnju ove dionice daleko od transparentne, kako ističe, vidi se i po tome da je u Federalnom parlamentu samo aneksom o odluci promijenjena trasa bez ikakvih analiza i studija utjecaja.

"To je politička trasa koja ne ide u prilog nikome, jer kada se pravi autoput, kilometar lijevo i kilometar desno su negativni utjecaji autoputa. A kada bi se taj autoput vratio na brdo gdje je prvobitno planiran, on bi imao pozitivan utjecaj na tu mostarsku kotlinu i južni dio Mostara", tvrdi Popovac.

Ističe kako je evidentno da je delegacija uočila nepravilnosti koje su se desile, prije svega u smislu neuključivanija lokalne zajednice u taj proces i dovođenje ljudi pred svršen čin, bez analize utjecaja na ljude i okoliš. Podsjeća da sporna trasa, koja je zacrtana, prelazi preko Bune i Bunice te da se dva mosta prave i da su ljudima potporni stubovi za te mostove po tri metra od kuće, dok neke kuće ostaju svega od tri do pet metara udaljene od autoceste, što će im život činiti nesnošljivim zbog vibracija, jer ništa nije ispitivano.

"Da naša prijava nije kredibilna i da je nismo dokazali dokumentacijom, u IPAM-u ne bi ni uzeli u razmatranje našu prijavu, i moram reći da već sumnjaju u nepravilnosti, a sada to treba i da se dokaže", kaže Popovac i naglašava da je nepravilnosti već utvrdila i delegacija Bankwatcha.

Pojašnjava da će Nezavisni mehanizam IPAM napisati preporuku i vjeruje da će se cijeli proces vratiti na početak, jer, kako ističe, izgradnja sporne trase se finansira kreditnim sredstvima EBRD-a i, da bi se autocesta napravila, treba poštovati njihova pravila.

"Zbog toga su oni sredstva već blokirali, iako je JP Autoceste slavodobitno najavljivalo da sve ide prema planu, ali za tunel Kvanj i dionicu Mostar jug - tunel Kvanj sredstva ne idu. Mi smo isti proces napravili i s Evropskom investicionom bankom", kaže Popovac za Klix.ba.

Na kraju razgovora ističe da su trase sve rascjepkane s ciljem da se ljudi dovedu pred svršen čin i da bi političari mogli otvarati neke trase te stvarati pritisak stanovništvu pokazujući da se ništa ne može promijeniti.

Mještani južnih mostarskih naselja traže da se ova trasa izmjesti na brdo, preko Podveležja, kako je prvobitno bilo planirano, te podsjećaju da je Evropska unija već u južni dio Mostara uložila određena sredstava s ciljem da tamo omogući povratak raseljenog stanovništva, koje je većinom srpske nacionalnosti i da je krajnji apsurd ljudima koji su se vratili sada onemogućavati život.