Akin, ako neznaš šta je bilo pitaj onih 25000 Bošnjaka od kojih je 1200 poginulih u HV, zašto ih spominje u svojim pjesmama. Zašto kaže "Je li majka hercegovačka suze naplakala", a Hercegvina je i Mostar.
Problem prethodnih niskopodnih tramvaja je što su doslovno bačeni na ishabane tračnice, te se nije vršilo adekvatno održavanje. ZG ima kratke (na koje se referiras) i duge tramvaje, te daleko gušći raspored vožnje od SA, tako da su prenatrpani tramvaji rijetkost. Inače Stadler i Končar dobavljaju materijal od istog dobavljača.
ZET ima vozni park187 tramvaja, od kojih je 151 niskopodni. Tramvaji i linije su projektirani za bržu frekfenciju prometa po liniji kako se ne bi stvarala gužva u vozilima. Ako pogledaš snimke iz ZG tramvaja uglavnom ljudi sjede.
SA-Stadler 180 putnika od toga 79 sjedećih mjesta.
ZG-Končar kratki 115 putnika, dugi 160 putnika, uz više prostora za bicikla, invalide i kolica za bebe.
40 novih tramvaja za Zagreb, 20 za Osijek. Ranije su porizveli i starije modele, od kojih je 12
izvezeno u Litvu. Nije loše s obzirom da nemaju kapacitet jednog Alstoma ili Stadlera.
Končar je gigant, a svi tramvaji uključujući Stadler se proizvode od komponenti uvezenih od drugog proizvođača. No malo firmi je sposobno napraviti konstrukciju vlastitog šinskog vozila, a končar ih pravi od ovih tramvaja do niskopodnih vlakova i elektičnih lokomotiva.
Čuj za utjehu, Hrvatska ima više velikih sportskih uspjeha po glavi stanovnika nego većina europskih zemalja, a da ne govorimo o drugim zemljama koje imaju desetine milijuna stanovnika i totalni su antitalenti za sport kao bih.