Najviša neto plaća isplaćena u Autocestama FBiH lani je bila ona tadašnjeg direktora Adnana Terzića u iznosu od 5.419 KM, a najniža u iznosu od 996 KM. U ovome preduzeću nesrazmjeran je broj zaposlenih - 465, u odnosu na skromnih 91 kilometar autoceste.

Adnan Terzić, donedavni direktor Autocesta FBiH ne radi više u ovom javnom preduzeću. Kako nam je potvrdio, poštom je obaviješten da je zaključno sa 11. junom odjavljen u Poreskoj upravi.

Nezadovoljstvo dinamikom gradnje autoputeva u Federaciji BiH među pojedinim predstavnicima izvršne i zakonodavne vlasti sve više raste. Posebno su, kako saznajemo, nezadovoljni čelnici kantona koji nemaju ni metar autoputa niti će ga u skorije vrijeme dobiti.

Skoro je šest mjeseci prošlo od kada je na nekoliko dana slavodobitno otvoreno, a onda do danas zatvoreno jedno od najskupljih 11 kilometara autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu tzv. dionica Zeničke obilaznice. Dozvola još uvijek nema, ali ni odgovornosti o tom pitanju.

Danas su zvanično počeli radovi na izgradnji Sarajevske obilaznice, poddionice LOT-3B kao sastavnog dijela koridora 5C na lokaciji petlje Vlakovo.

U sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru potpisan je ugovor o izgradnji još jedne dionice na koridoru 5C - izgradnji dionice Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 1, Tarčin – ulaz u tunel Ivan.

Adnan Terzić, aktuelni direktor Autocesta FBiH, boravio je danas u prostorijama Državne agencije za istrage i zaštitu (SIPA) u svojstvu osumnjičenog zbog svog djelovanja prilikom obnašanja funkcije direktora GP Put Sarajevo, saznaje Klix.ba.

Adnan Terzić, aktuelni direktor Autocesta Federacije BiH, dao je izjavu u prostorijama Državne agencije za istrage i zaštitu (SIPA) zbog svog djelovanja prilikom obnašanja funkcije direktora GP Put Sarajevo, potvrđeno je za Klix.ba.

U Mostaru je danas potpisan ugovor o izgradnji tunela Ivan u sklopu autoputa A1, odnosno na budućoj dionici od Tarčina do Konjica. Vrijednost radova je oko 111 miliona konvertibilnih maraka.

Autoput kroz Bosnu i Hercegovinu gradi se dugo i sporo, dojam je da košta više nego što je uobičajeno, a česte političke krize dodatno usporavaju njegovu dinamiku.