Nakon ovogodišnjeg predstavljanja, prodaja modela i20 N će početi u narednih 12 mjeseci i bit će rival Fordovoj Fiesti ST.
Tržište malih snažnih hatchbacka se suočava s neizvjesnom budućnosti dok proizvođači očajnički pokušavaju smanjiti emisiju kako ne bi morali plaćati velike kazne. Troškovi razvoja takvih automobila te njihova profitabilna prodaja po ipak pristupačnim cijenama za mnoge je prevelik zadatak. Primjer za to je činjenica da nema planova za proizvodnju Volkswagen Pola GTI, Cupra Ibize i Renaultsport Clija.
No, Hyundai je ima ponudu potpuno električlnih i hibridnih automobila, a time i prostora za mali snažni hatchback u obliku modela i20 N. Prototipi u finalnoj fazi razvoja su često viđani na stazi Nurburgring u Njemačkoj.
Britanski Auto Express je objavio rendere koji otkrivaju kako bi automobil trebao izgledati kada se pojavi u salonima naredne godine. Očekuje se sportski bodykit, širi trag točkova, veće kočnice, a unikatni ovjes će mu omogućiti da bude bliže tlu u odnosu na standardni model.
Unutašnjost će također doživjeti izmjene, ali bi ipak trebala ostati prilično vjerna standardnom modelu. Očekuju se prednja sportska sjedišta, sportski upravljač s novim dugmadima za promjenu modova vožnje, kao i drugačija ručica mjenjača.
Međutim, iskustvo vožnje će biti značajno drugačije zahvaljujući unikatnom ovjesu i sistemu upravljanja usavršenom na Nurburgringu. Hyundaijev šef za istraživanje i razvoj, Albert Brierman, koji je nekada bio na čelu BMW-ovog M odjela, vjeruje da je to ključ dugoročnog uspjeha N brenda.
Najnoviji i20 supermini je baziran na novoj platformi, a pokretat će ga motor koji će razvijati 200 KS. Najozbiljniji kandidat je 1,6-litarski turbobenzinac koji omogućava ubrzanje od 0 do 100 za 6,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 225 km/h.
