Novi Suzuki Swift ostaje jedini model u B segmentu s pogonom na sve točkove

Krajem osamdesetih maleni hatchback Swift se počeo pojavljivati i u našim krajevima i odmah je stekao simpatije vozača osuđenih mahom na Zastavina, Ladina i Škodina vozila. Iako je Suzuki ovaj model proizvodio u Japanu pod nazivom Cultus sve do 2016., naziv Swift je bio osmišljen za Evropu.

Ono što su svi primjećivali na toj drugoj generaciji Swifta bila je GTI verzija, mada je ovaj japanski mini od te generacije neprekidno kupcima nudio i pogon na sve točkove. Japanski specijalista za pogon na sve točkove, s više od 50 godina ekspertize i iskustva, uveo je ovaj tip pogona u Swift 1988. godine s tada jačim motorom iz ponude.

Budući da su sve generacije Swifta od tada bile opcijski opremljene s 4WD pogonom, i najnoviji model, u verziji s petostepenim ručnim mjenjačem, od starta je kupcima ponuđen sa Allgrip "oznakom". Pogonski motor ostaje blago hibridni 1,2-litarski benzinac sa 83 KS i 112 Nm obrtnog momenta kao jedina opcija kod ovog modela.

Kako radi Suzukijev AllGrip? Hidraulično kvačilo, smješteno ispred stražnjeg diferencijala, koristi ulje visoke viskoznosti za prenos pogonske snage. Kada dođe do rotacijske varijacije između prednjih i zadnjih točkova, efekat proklizavanja pogonskih točkova koji detektuje senzor, automatski, preko elektronski kontrolisanog kvačila, distribuira obrtni moment i na zadnji par točkova. Nakon što prednji točkovi ponovo povrate prijanjanje sistem prebacuje moment na prednju osovinu. Jako jednostavan i provjeren koncept.