MINI je novu generaciju modela Cooper (F66) premijerno predstavio krajem prošle godine, a mnogi su bili iznenađeni odlukom britanske automobilske kompanije pod okriljem BMW-a da prvo izdanje novog Coopera pokreće samo elektromotor.
Nekoliko mjeseci kasnije novi Cooper predstavljen je i u kombinaciji sa motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Slabiji 1,5-litarski trocilindarski turbobenzinac koji je rezervisan za verziju Cooper C raspolaže sa 156 KS i 230 Nm najvećeg obrtnog momenta, što je dovoljno da trovratni hatchback od 0 do 100 km/h stigne za 7,7 sekundi i razvije 225 km/h.
Skuplji i snažniji Cooper S pokreće dvolitarski četverocilindarski turbobenzinac koji razvija 204 KS i 300 Nm najvećeg obrtnog momenta. "S" iz mjesta do "stotke" stiže za 6,6 sekundi i razvija 242 km/h, a prijenos snage na podlogu u oba slučaja obavlja se isključivo posredstvom 7-stepenog automatskog mjenjača.
Isti motori pokreću duži i praktičniji Cooper s petero vrata. S nešto više mase u odnosu na kraću trovratnu verziju, Cooper C od 0 do 100 km/h stiže za 8 sekundi, a Cooper S za 6,8 sekundi. U ovom slučaju čini se da je mnogo važnije što će s povećanim međuosovinskim rastojanjem (dodatnih sedam centimetara) putnici na zadnjim sjedištima imati više prostora u predjelu nogu, a s dodatnih skoro 18 centimetara u odnosu na dužinu trovratne karoserije stiže i veća zapremina prtljažnika.
MINI će novu generaciju Coopera s petero vrata nuditi i u kombinaciji s atraktivnim paketom JCW (John Cooper Works), ali uz spomenuti paket neće biti promjena ispod prednjeg poklopca s kojima će dvolitarski motor imati još više snage, što je privilegija koju će MINI nuditi samo uz trovratne Coopere. Cijene još nisu objavljene.
Srbija nakon skandala ostaje bez olimpijske medalje, ona bi trebala u ruke Hrvatskoj
