“Prvi put u 61-godišnjoj historiji naše ikone, ugrađujemo hibridni pogonski sistem u 911 za cestovnu vožnju. Ovaj inovativni hibrid visokih performansi čini 911 još dinamičnijim,“ rekao je Frank Moser, potpredsjednik linije modela 911 i 718. „Tokom razvoja ništa nismo prepustili slučaju i testirali smo novi 911 u svim vrstama uslova širom svijeta. Od velike hladnoće do ekstremne vrućine, kao što je bio slučaj tokom završnih faza testiranja u Dubaiju. Bilo da se radi o velikom opterećenju pogonskog sklopa u zahtjevnim uslovima planinskih prevoja ili u saobraćaju s mnogo zastoja i ponovnih kretanja u gradskim uslovima, novi 911 je s lakoćom savladao čak i najteže izazove. Sve u svemu, naši inženjeri i testni vozači prešli su više od pet miliona kilometara razvojne vožnje."
Brži od svog prethodnika na Nürburgringu za 8,7 sekundi
Testiranje i podešavanje na stazi Nürburgring Nordschleife oduvijek je imalo poseban značaj tokom razvoja modela 911. Tokom testiranja performansi, ambasador brenda Porsche, Jörg Bergmeister, završio je krug za 7:16,934 minuta – 8,7 sekundi brže od ekvivalentne verzije prethodnog modela. Testni automobil je bio opremljen standardnim cestovnim gumama, plus aero setom sa fiksnim zadnjim krilom koji je sada već nekoliko generacija modela dostupan kao opcija, i koji pruža povećanu potisnu silu pri velikim brzinama.
"Novi 911 je postao znatno brži na stazi“, kaže Bergmeister. „Imamo snažnije prianjanje, znatno više snage, a spontan odziv hibrida visokih performansi je velika prednost.“
