Vozili smo Audi A7 Sportback 50 TDI: Demonstracija sile

Nova generacija Audija A7 Sportback nastavlja gdje je stao prethodni model te zadržava atraktivnu formu i ideju velikog grand tourera kupeovske siluete i praktičnosti raskošne limuzine. Ukratko, nudi sve ono što klasične limuzine kao što su A6 i A8 ne mogu ponuditi onima koji se ipak žele više isticati. Ipak, donosi i veliki napredak u tehnologiji, znatno je lakši i primjetno se bolje vozi.

Novi A7 Sportback stiže na potpuno novoj MLB Evo platformi koju dijeli s perjanicom marke, novim A8, te ima duže međuosovinsko rastojanje, nudi više prostora, a ukupnom dužinom se sada protegnuo na "mrvu" ispod 5 metara. S novom generacijom A7 Sportback još agresivnije juriša na snažnu konkurenciju kao što je Mercedes-Benz CLS, BMW Serije 6 Gran Coupe i Porsche Panamera.

Baš kao i novim A8, Audi je i A7 Sportbackom napravio veliki tehnološki skok. Tako je svaki motor uparen s hibridnom tehnologijom, uključujući i ovaj koji smo isprobali. Pod novom oznakom 50 TDI krije se trolitarski turbodizelaš sa ukupno 286 KS i čak 620 Nm okretnog momenta. Hibridni dodatak sastoji se od alternatora koji je zadužen za rekuperaciju energije pri kočenju i litij-ionskih baterija u koje se ta energija pohranjuje. Ovaj sistem omogućava da se dizelski motor može po potrebi ugasiti pri "krstarenju" i to pri brzinama od 55 do 160 km/h. Također, ovo omugaćava i ranu aktivaciju start/stop sistema, čime se ostvaruju dodatne uštede goriva.

U vožnji je rad ovog sistema gotovo neprimjetan i vrlo je suptilan. S druge strane, ukupne performanse ovog motora uz munjevite izmjene stepeni 8-stepenog tiptronic mjenjača u potpunosti opravdavaju sportski imidž A7-ice. Čak i zvuk motora, iako je umjetno potpomognut kroz zvučnike, odgovara pravom sportskom automobilu.

Pohvalno je da uprkos točkovima prečnika 20-inča i ne baš sjajnoj cesti adaptivni ovjes zadržava zavidan nivo ugodnosti. Napravljen je vrlo dobar kompromis sportske upravljivosti i direktnosti s ugodnošću koja je ipak neophodna za svakodnevnu vožnju i lošije ceste. U sportskom načinu rada ovjes postaje krući, volan teži, odziv motora i mjenjača oštriji te se na zavojitim cestama možete lako zaigrati i zaboraviti na činjenicu da ste u 5 metara dugoj limuzini. Na takvim cestama se može primijetiti i da je A7 sada znatno lakši te brze promjene pravca i nedostatak podupravljanja zaista rade u maniru sportskog automobila.

Unutra A7 Sportback također otkriva tehnologiju najnovije generacije pa uz virtuelni kokpit donosi i potpuno digitalno okruženje koje je omogućilo zanimljiv minimalistički pristup. Za one koji se boje da ovoliki ekrani osjetljivi na dodir odvlače pažnju od ceste, Audi je za sve važne funkcije dodao posebnu funkciju gdje svaki pritisak na ekran daje i povratni osjećaj "klika", tako da je moguće, naprimjer, upravljati klima uređajem bez skretanja pogleda sa ceste.