U kompaniji DP Motorsport koju je 1973. Godine osnovao Ekkehard Zimmermann, pored uspješnih nastupa u trkama, od samog početka bave se samo automobilima koji dolaze iz Porschea.
S hiljadu promjena na i ispod karoserije, DPM je predstavio izvanrednu kreaciju koja je zasnovana na modelu 911 RS koji je premijerno predstavljen 1974. godine.
Stari automobil u novom izdanju dobio je naziv 911 RS 3.5 Evolution, a nekolicina karoserijskih dijelova koji izgledom ne odstupaju od originala u ovom je slučaju napravljena od karbona.
Zbog smanjenja mase automobila stakla na vratima zamijenio je pleksiglas, standardni akumulator zamijenjen je lakšom verzijom koja se koristi u trkaćim automobilima, a 80-litarski rezervoar za gorivo također je napravljen od karbona.
"Dijeti" je svakako pomogla i ogoljena unutrašnjost u koju su ubačena dva ultralagana sjedišta, sigurnosni pojasevi s četiri tačke učvršćivanja i sigurnosni kavez. Neizostavan dio priče je i legendarni upravljač Momo Prototipo. Rezultat svega: 940 kilograma bez tekućina.
Nakon posla na karoseriji u DP Motorsportu su mnogo toga uradili i ispod lima (zapravo karbona). Ovjes je "posuđen" u kompaniji H&R, a kočnice s 3,3-litarskog modela 911 Turbo. Na 15-inčnim Fuchs felgama su Michelin gume dimenzija 225/55 naprijed i 335/35 nazad.
Poboljšan 3,5-litarski 6-cilindarski boxer motor raspolaže s 365 KS, a ručni mjenjač dobio je skraćene prijenosne odnose, jer su u DPM-u umjesto maksimalne brzine u ovom slučaju insistirali na (među)ubrzanjima. Tu je i mehanička ograničena blokada diferencijala.
Cijena Porschea s kojim DP Motorsport uzvraća izuzetnim kreacijama američke kompanije Singer nije poznata.
Volkswagen prodao skoro isto popularnih kobasica koliko i automobila na nivou grupe
