Iznenađuje što BMW ovim potezom tjera kupce da plaćaju više ako žele svoj M2 sa klasičnom i pomalo staromodnom palicom koja strši između prednjih sjedišta. U Velikoj Britaniji doplata za ručni mjenjač iznosi 545 funti, dok je u Njemačkoj to 500 eura. Tokom izlaganja za okruglim stolom prilikom predstavljanja BMW-a i5, generalni direktor BMW-ovog M odjela - Frank van Meel je potvrdio da su količine te koje diktiraju cijenu mjenjača.
''Ogromna većina BMW-ovih automobila sada se nudi isključivo sa automatskim mjenjačem, jer mali broj kupaca traži manuelnu transmisiju. Bilo bi lakše kada bi s proizvodne trake silazili samo automobili opremljeni automatikom. Umjesto toga imamo mali broj kupaca koji traže ručni mjenjač u seriji M2 što stvara dodatne komplikacije i povećava troškove'', objašnjava je van Meel.
“Ručni mjenjač je sporiji, rezultira većom potrošnjom goriva i ponekad utiče na maksimalnu brzinu, tako da sa inžinjerskog stanovišta ovaj tip mjenjača više nema pravog smisla,” rekao je van Meel. Ali bez obzira na to, BMW je ponudio takvu opciju. “Za nas je to više kao stvar tradicije”, objasnio je van Meel, pozivajući se na ponudu ručnog mjenjača za M2 kao “poseban zahtjev”. Frank van Meel priznaje da još uvijek postoji pristojan broj ljudi koji traže ručni mjenjač, jer jedino tako mogu iskusiti puni potencijal automobila.
Vrijedi napomenuti da Porsche ne naplaćuje više za svoje automatike. Naplaćuje slično kao BMW za ručni mjenjač, ali uz njega stiže nešto dodatno besplatno poput Porsche Torque Vectoring funkcije, što ovu opciju na neki način čini prihvatljivijom. BMW-ov pristup se, dakle, čini jedinstvenim. Ali kako proizvođači premium i performansnih automobila sve više prihvataju automatske mjenjače, ne bi bilo iznenađenje da BMW-ov sistem doplate za ručni mjenjač postane praksa u cijeloj industriji.
Mit o famoznoj trećoj četvrtini je srušen! Statistika pokazuje dominaciju košarkaša BiH
