TEST: Peugeot 2008 Allure 1.2 VTi - Šarmantan i talentovan

Ipak, na modelima s osnovnim motorom, kao što je trocilindarski VTi, koji je pokretao naš testni 2008, Grip Control nije moguće dobiti, mada to ne umanjuje drastično njegovu upotrebljivost. U svakom slučaju kupci 2008-ice s ovim motorom vjerovatno i neće previše eksperimentisati s izletima van asfalta.

Mali trocilindraš još uvijek je velika novost, pa iako već i na prvu zvuči da ne bi trebao biti dovoljna mjera za ovakav auto, za neke kupce to možda i nije tako. Prije svega Peugeot ističe da je ovaj motor, zahvaljujući svojoj konstrukciji, čak 21 kilogram lakši od četverocilindraša jednake snage, što je izuzetna ušteda u vrijeme kada proizvođači paze na svaki gram.

U praksi kombinacija ovog motora s relativno velikim automobilom najuspješnija je u uslovima gradske vožnje i kada je u automobilu samo vozač. Kada dođe vrijeme za brzu cestu i kada se praktični prtljažnik napuni stvarima, odnos mase i snage postaje vrlo nepovoljan. Održavanje brzine ne predstavlja problem, ali preticanje treba dobro isplanirati, a najveći neprijatelj svakako su usponi, gdje do izražaja dolazi nedostatak obrtnog momenta.

Kada se od njega ne traži više od onoga za šta je realno sposoban, ovaj motor može biti vrlo ekonomičan, i to će itekako znati cijeniti kupci koji će "gradski crossover" shvatiti i kao uputstvo za upotrebu.

Sviđa nam se: praktična i prostrana unutrašnjost, potrošnja goriva, mogućnosti personalizacije, vozne osobine...

U vožnji je 2008 iznenađujuće ugodan i agilan, a iako je viši i nešto veći od 208-ice ostavlja utisak stabilnijeg i ozbiljnijeg automobila. Pohvalno je da naginjanje karoserije nije pretjerano izraženo, te se uz maleni volan, na koji se lično nikako ne uspijevam navići, lako zaigrati na nekom komadu zabavne i vijugave ceste. Kao i u 208-ici uz "gamerski" upravljač dolazi i vrlo direktan upravljački mehanizam, a kako je to uvijek poželjno i pohvalno, tako i 2008 bez pogovora i vrlo oštro skreće u zavoje.

Ovjes čini solidan kompromis udobnosti i sigurnog "ležanja", te nas je 2008 vrlo pozitivno iznenadio svojom dinamičnošću. U tom kompromisu udobnosti i dobrih voznih osobina, blagi naglasak je bio na dinamici, pa će možda neko poželjeti da su barem opruge nešto mekše, ali daleko od toga da je 2008 neudoban. Pohvalno je i to da za razliku od nekih konkurenata ne pati od buke koja dolazi od ovjesa. Prelaske preko neravnina odrađuje vrlo mirno i suvereno.

Nakon 2008-ice ostao sam pod utiskom da je Peugeot napravio puno bolji posao nego što se to čini na prvi pogled. Praktičan je, originalan i odlično se vozi, pogotovo uz neki drugi motor. Jedini pravi problem testnog modela je neobična kombinacija najslabijeg motora s najbogatijim paketom opreme i skupim doplatama. Zbog toga nikako nisam uspio naći opravdanje za cijenu od skoro 34 hiljade maraka za auto tako skromnih performansi.

Ukratko, svakako je za preporuku napraviti bolji balans pri izboru, pa se tako kao idealan kompromis čini model s odličnim 1,6 VTi benzincem od 120 KS, uz sasvim dovoljno raskošan Active paket opreme. U takvom izdanju talenti ovog "mješanca" svakako još više postaju izraženi.

Očito je kako je društvo kompaktnih crossovera zaista naraslo, pa skoro postalo i prenatrpano. Još očitije je kako se još nijedan od automobila tu nije uspio nametnuti kao očiti i ultimativni lider, a Peugeot cilja upravo na takvu titulu. Možda je prerano to i potvrditi, ali činjenica je da sa sretnijim izborom motora od slabašnog trocilindraša definitivno nema previše prepreka na putu do takvog statusa.