Vozili smo novi Volkswagen Amarok: Robustan, udoban i sposobniji na off-roadu

Dan prezentacije Amaroka bio je prilika da se udaljimo od tema vezanih za elektromobilnost i baterije jer u fokusu bilo čvrsto, robusno i radno vozilo sa snažnim dizelskim motorima. Amarok se proizvodi u kooperaciji s Fordom u Južnoj Africi, a riječ je o modelu koji donosi najbolje iz oba svijeta. To se s pravom može reći jer je Ford najveći svjetski proizvođač pickupa, a VW Privredna vozila najveći proizvođač malih lakih privrednih vozila, tako da je riječ o zaista kvalitetnoj simbiozi.

Kupci Amaroka u BiH moći će birati između šest paketa opreme, od osnovnog paketa Amarok do najluksuznijeg pod nazivom Aventura, koji je on road varijanta, dok off-road premium paket nosi naziv Panamericana. Između su paketi Life i Syle. Tokom prezentacije smo imali priliku vidjeti kako izgledaju varijante Aventura i Style.

Što se tiče motora, u ponudi su tri opcije, dva 2.0-litarska TDI agregata, jedan razvija 125 kW i uparen je sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, a drugi isporučuje 151 kW te je kombinovan s 10-stepenim automatskim mjenjačem. Najsnažnija opcija je 3,0-litarski V6 motor koji nudi 177 kW i koji također dolazi s pomenutim automatskim mjenjačem.

Kada je riječ o karakteristikama u odnosu na stari Amarok, novi model je duži za 10 cm, međuosovinsko rastojanje je povećano za oko 17 cm, zbog čega su prednji i stražnji prevjes kraći, što je pozitivna off-road karakteristika jer su prilazni i odlazni ugao veći nego u slučaju prethodnog modela. Općenito, off-road karakteristike su značajno poboljšane, a dubina gaza iznosi 80 cm, dok je stari Amarok imao oko 50 cm. Također, osjetno je udobniji i komotniji u unutrašnjosti uključujući zadnju klupu. U sve to smo se uvjerili nakon vožnje gradskim ulicama, a potom i makadamom do Lukomira.

Novi Amarok može povući prikolicu od 3,5 tona, kao i teret do jedne tone. Statičko opterećenje krova iznosi oko 350 kg, što znači da se može postaviti dodatna oprema, kao i šator.