kada su Kinezi otvorili svoje tržište u zamjenu za znanje, europska, a pogotovo njemačka auto industrija je svršavala na kratkoročne dobitke koje nije reinvestirala u inovacije, već u advokatske kancelarije da bi vadili menadžment koji je lagao. Sad kad su Kinezi preuzeli tržište, pogotovo u elektro segmentu je kasno za plakanje. 2019 sam VW je imao 71,8% na kineskom tržištu, 2023 svi njemački proizvođači 1,7%. Pametnom dosta