A po cemu je aerodorm Tuzla internacionalniji od sarajevakog? Iz Sarajeva postoje letovi: 2 x dnevno: Zagreb 2 x dnevno: Beograd 3 x dnevno: Istanbul 2 x dnevno: Bec 1 x dnevno: Ljubljana 1 x dnevno: Minhen 4 x sedmicno: Cirih 3 x sedmicno: Keln 3 x sedmicno: Kopenhagen 1 x sedmicno: Stokholm 1 x sedmicno: Stutgart 1 x sedmicno: Berlin Prosjecno: 12-14 letova dnevno! Od decembra: 2 x sedmicno: Dubai Od aprila: Dodatno 3 x sedmicno Cirih Ljeti: 5 x dnevno Istanbul Sa jednim A320 avionom moguce je napraviti 3 rotacije dnevno, to jeste 3 odaska i 3 dolaska, sto je 3 do 4 puta manje od dnevnog prometa na sarajevakom aerodromu. Osim toga: Wizz Air je prosle sedmice dobio dozvolu za operacije sa sarajevskog aerodroma od ljeta 2015. I na kraju: kakav je to "internacionalni" aerodorm u Tuzli koji cak nema ni taksi stand a ni autobusku vezu sa okolnim mjestima i Tuzlom? Ovo sve bema veze sa "ljubomorom", ali porediti Tuzlu i Sarajevo je isto kao da se porede Frankfurt i Sarajevo --> van zdrave pameti. Osim toga: Sarajevo ima godisnji preihod od 40.000.000 KM i dobit od 5.000.000 KM. Aerodorm Tuzla izravno finansira ionako opustoseni Kanton Tuzla sto je po meni van zdrave pameti. Sa milionima koje Kanton trosi na Wizz Air za dijasporu, novac se mogao TROSITI NA IZGRADNJU NOVIH SKOLA I OBNOVU STARIH. Sta jedan obicni Tuzlak koji zaradjuje 300 KM ima od subvencija za Wizz Air? Od skole njegova djeca imaju itetako profit ali ne od ludog trosenja novca za budzetske korisnike odnosno radnike na aerodormu Tuzla koji imaju plate od 2000 KM.