Treća generacija SUV-a Dacia Duster, istaknutog i dobro prodavanog SUV modela, trebala bi uskoro imati svoj debi. Dizajnerski će se oslanjati na koncept Bigster, a na tržište će stići početkom 2024.

Kupci u Evropi žele pristupačnu mobilnost, transparentne cijene i jednostavan asortiman koji izbjegava pretjeranu tehnologiju? Da li to sve sad više ispunjava novi Citroën e-C3, a ne Dacija Spring kao dosadašnji best-buy model koji dolazi iz rivalskih redova Renault Grupe.

Francuzi se nisu šalili kada su rekli da će ukinuti subvencije za uvozne električne automobile, a sumnjalo se da li će iznimka biti ‘’domaći’’ Dacia Spring. Međutim, budući francuski kupci Springa više neće imati koristi od subvencija koje dodjeljuje njihova vlada. Tako će ovaj model od sljedeće godine imati nabavnu cijenu koja će premašiti 20.000 eura.

Dacia Duster je prodan u više od dva miliona primjeraka, a jedna od prvih kompanija koja je iskoristila veliki interes za ovim modelom je Carpoint zajedno sa svojim podbrendom CP Performance.

U zadnjih 20 godina Dacija je doživjela pravi preporod otkako je Renault preuzeo vlasničku palicu i počeo donirati provjerenu mehaniku i tehnologiju. Dacia je zbog toga postala najomiljenija marka pristupačnih automobila u Evropi. Napredak će se vidjeti i u skoroj budućnosti kada na scenu stupi, prvo novi Duster, a, zatim veliki SUV na bazi koncepta Bigster.

Proizvođač iz Miovenija, u vlasništvu francuskog diva Renaulta, doživio je ostvarenje historijskog praga: prodaju 8-milionitog automobila, od 2004. do danas.

Rumunski proizvođač je u konstatnom rastu i ponovo bilježi povećanje prodaje ako posmatramo prvu polovinu 2023. godine. Tačnije, Dacia je prodala 345.432 vozila, odnosno 24,2% više u odnosu na isto razdoblje 2022. godine.

Možda se na osnovu rezultata iz prvog kvartala ne može planirati uspješna cijela godina, ali Dacia nema pretjerane brige oko prodajnih rezultata. Rumunska kompanija napreduje i zarađuje, a profitabilnost konstatno raste.

Dacia je potvrdila da će od 2025. godine učestvovati u Svjetskom prvenstvu u reliju kao konstruktor u kategoriji T1+, kao i da će se okušati u ultimativnom testu izdržljivosti i otpornosti – Reliju Dakar.

Daciji je trebalo svega 24 sata da izvede industrijski "tour de force". U fabrikama u Pitestiju, Tangeru i Casablanci istovremeno je preobrazila sve svoje modele i udahnula im novi vizuelni identitet, i to 3100 vozila u jednom danu.