Iz Audija ovaj potez nazivaju "projektom trkačkih legendi". a cilj je prodati nevjerovatne trkaće automobile određenom broju kupaca te im pružiti tehničku podršku.
Oba pomenuta modela pripadaju eri utrkivanja u kojoj su konstruktori pomicali tehnologiju do njenih granica, bez obzira na troškove. LMP1 Hybrid formula ili DTM-ova Klasa 1 su bile potpuno neodržive. Današnji sportski prototipi su mnogo strožije regulisani uključujući troškove,,, a dok Klasa 1 živi kao GT500 u japanskoj Super GT seriji, DTM je prešao na već spremne i relativno pristupačne GT3 automobile.
Iako su oba automobila starija od desetljeća, tehnološki su samo bolidi Formule 1 napredniji od njih.
Audi nudi R18 šasiju #207, koja je pobijedila na utrci 6 sati Spa 2012. godine, ostvarila 5. mjesto u Le Mansu te osigurala opodijum na svakoj narednoj utrci World Endurance Championshipa te godine. Vjerovatno će Audi prodati više R18 primjeraka, no nije saopćeno koje i da li će uopće među njima biti osvajača Le Mansa.
RS5 DTM nije hibrid, no ne treba zavarati njegov izgled jer nije riječ o tipičnom sportskom automobilu. Više se radi o prototipu s RS5 karoserijom. Kao i svi kasniji DTM automobili iz Klase 1, ovaj model ima 2,0-litarski četverocilindrični turbopunjeni motor, koji razvija oko 600 KS, a opremljen je i brojnim aerodinamičkim komponentama. Ovo je šasija 107, koja je osvojila DTM finale u Hockenheimu 2015. godine.
Audi Sport tvrdi da će prve isporuke biti obavljene tokom ljeta.
Trebala se boriti s transrodnom protivnicom: Pogledajte kako je kleknula i odmah predala meč
Od iste povrede ove sezone stradalo je čak 119 nogometaša engleske Premier lige
