Testirali smo Mercedes-Benz A-Klasu Sedan: Ulaznica u zvjezdani svijet

Najveći magnet za kupce Sedana svakako je prtljažnik gdje je Mercedes-Benz zaista posvetio posebnu pažnju pri oblikovanju ovog modela. Naime, sam dizajn A-Klase Sedan i fluidne linije uz trovolumensku formu učinile su da je ovo jedan od najaerodinamičnijih serijskih automobila svih vremena s vrijednosti od Cd 0,22. Uz to ovaj put su zaista pažljivo oblikovali sam prtljažnik i njegov poklopac. S ukupnih 410 litara zapremine prtljažnik Sedana veći je za značajnih 40 litara od onog u kompaktu, te je zaista odlično odmjeren za sve porodične potrebe. Jednako važno je da su dizajneri Mercedes-Benza uspjeli otkloniti i najveću manu malih trovolumenskih limuzina. Mali otvor prtljažnika često je prepreka iskoristivosti prtljažnika kod ovakvih automobila, ali A-Klasa Sedan može se pohvaliti zaista širokim i visokim otvorom prtljažnika koji omogućava lagan utovar stvari kao i prijevoz većeg tereta koji inače ne bi mogao proći kroz otvor.

Unutrašnjost A-Klase Sedan nudi jednaku količinu prostora kao i kompaktni model, s tim da je ulazak na zadnja sjedišta ovdje nešto lakši. Promišljenim oblikovanjem sjedišta i obloga dobilo se nekoliko dodatnih centimetara, pa je boravak i putovanje na zadnjim sjedištima sasvim ugodno i uz dovoljno prostora.

A-Klasa otkriva da je ipak riječ o ulaznom modelu kvalitetom materijala u unutrašnjosti. Iako je sve odlično sastavljeno i uklopljeno, ipak dominiraju nešto tvrđi materijali i grublje plastične obloge nego što smo to navikli vidjeti u Mercedesima. Slično je i sa sjedištima koja su dobro oblikovana, ali smo u jednom Mercedesu očekivali ipak nešto mekša i udobnija sjedišta.

Ne sviđa nam se: preglednost, udobnost prednjih sjedišta, kvalitet određenih materijala unutra, cijena...

Ono čime A-Klasa opravdava zvijezdu na maski je uređenje vozačkog mjesta koje ničim ne zaostaje za većim modelima, naprotiv. Iako nismo ljubitelji potpune digitalizacije, Mercedes je ovdje napravio odličan posao i što je najvažnije potpuno originalan kokpit koji priliči jednom kompaktu iz 2020. godine.

U centru pažnje svakako je dugački ekran visoke rezolucije koji je sastavljen od dva ekrana, prvog koji u nekoliko stilova i načina prikazuje podatke svih instrumenata vožnje i drugog koji iznad centralne konzole pokazuje sve funkcije raskošnog infotainment sistema. Uz lijepo dizajnirane kružne otvore ventilacije, i obilno korištenje LED ambijentalnog svjetla vizuelni ugođaj u A-Klasi je jednak znatno skupljim i većim modelima ove marke. Naravno, za potpun utisak tu su i proširene funkcije multimedijalnog MBUX sistema kao i mogućnost izdavanja komandi putem izgovaranja lozinke "Hey Mercedes".

U vožnji je A-Klasa Sedan pokazala odličan spoj ugodnosti i dinamičnosti. Naravno, dinamičnost treba uzeti s rezervom jer ovo je ipak osnovni dizelski model bez ikakvih sportskih primjesa. Ipak, A-Klasa Sedan se vozi zaista vrlo fino, udobna je, a i s gumama nešto višeg profila ostaje vrlo upravljiva i stabilna u zavojima. Zasluga dobrih voznih osobina je i činjenica da A-Klasa nije preteška, te moderan turbodizelaš nije prevelik balast u "nosu" automobila, pa ni podupravljanje nije izraženo.

Upravo motor je jedan od najvećih razloga zašto ovakva A-Klasa Sedan predstavlja jedan vrlo privlačan porodični auto. Naime, pod oznakom 180d krije se poznati 1,5-litarski turbodizelaš. Motor koji je Daimler u saradnji s Renaultom pripremio za modele Mercedesa definitivno je jedan od najboljih common-rail dizelaša ove zapremine, a sama činjenica da je prisutan u raznim modelima skoro 20 godina dovoljno govori o njemu.

I ovdje se snašao odlično, te 1,3 tone tešku limuzinu u verziji sa 116 KS i 260 Nm pokreće s lakoćom. Elastičan turbodizelaš uz moderan mjenjač s dvostrukim kvačilom recept su za lagodnu vožnju, koja po potrebi može biti ii dovoljno dinamična. Posebno do izražaja dolaze tih rad motora i odlična zvučna izolacija zbog čega je nivo buke u kabini i pri višim brzinama zaista minimalan.

Naravno, najveća prednost ovog motora je njegova vrlo skromna potrošnja goriva. Kao i nebrojeno puta do sada i ovdje nam je trošio zaista minimalne količine dizela, pa smo test u mješovitiim uslovima vožnje završili s prosjekom od samo 4,9 litara na 100 kilometara, do smo na otvorenoj cesti taj prosjek lako spuštali i ispod četiri litra. Uz odlične osobine motora to svakako treba zahvaliti i vrhunskoj aerodinamici zbog koje A-Klasa Sedan jednostavno klizi kroz zrak.

Kako smo i rekli, najpristupačnija ulaznica u svijest zvijezde iz Stuttgarta nije nužno i jeftina. A-Klasa već odavno nije jeftin auto, a s novom generacijom i obimnim opcijama na raspolaganju to je još više izraženo. Tako osnovna cijena A-Klase Sedan s ovim motorom s malo ispod 60 hiljada maraka na prvu i ne zvuči pretjerano, ali onda treba imati na umu da će izostati "šminka" poput LED svjetala, automatskog klima uređaja i cijelog niza asistenata za vožnju. Kada se taj paket opreme proširi nekim važnim ali i malo manje važnim detaljima cijena lako skače na preko 80 hiljada maraka. S tim na umu poželjno je pažnju usmjeriti na benzinske modele. Pokretani su 1,3-litarskim turbobenzincem odličnih performansi ali i koštaju u prosjeku 7 do 10 hiljada maraka manje. Tada već možemo pričati o koliko-toliko pristupačnosti kao argumentu ove odlične kompaktne limuzine.