U zadnje vrijeme svakodnevno svjedočimo da se evropska autoindustrija suočava s vjerovatno najgorom krizom u posljednjih nekoliko decenija. Ekonomsku krizu prate veliki gubici, usporavanje elektrifikacije i prijetnje s istoka. Koji su uzroci ovog pada i zašto je budućnost sektora sve neizvjesnija?

U evropskom automobilskom sektoru prodaja stagnira u 2024. godini. Teška godina koja već sad daje predznake dolaska još teže 2025., a nekoliko je razloga za to.

Američki New York Times analizirao je najave Trumpove administracije kako će uvesti carine od 25 posto na robu iz Meksika i Kanade te su naveli kako bi ovakva odluka mogla izazvati potres u autoindustriji.

Nostalgični automobili iz prošlog stoljeća su nastajali iz strasti, a proizvođači su uštede u proizvodnji prenosili na kupce. Kod tih auta smo "mjerili" stil, pristupačnost, dinamiku vožnje, snagu, pouzdanost, ekonomičnost, praktičnost i lakoću održavanja. Moderni autobiznis se pretvorio u industriju kloniranja s jedinim ciljem - što veće zarade.

Nakon što su objavljene informacije o tome kako bi Volkswagen u Njemačkoj mogao ugasiti još nekoliko tvornica, njemačke agencije objavile su podatke kako se autoindustrija nalazi u znatno goroj situaciji nego što se zamišljalo.

Inžinjeri u autoindustriji u Evropi i SAD mogu zaraditi godišnju platu u rasponu od 140.000 do 185.000 eura, uključujući beneficije. S obzirom da se evropski proizvođači bore sa smanjenjem troškova, na sceni je aktuelno zapošljavanje inžinjera po Južnoj Americi, Africi i Aziji.

Continental će otpustiti 7.150 radnika kako bi proveo najavljene mjere štednje u auto diviziji. Kompanija će ostati bez 1.750 pozicija u sektoru za istraživanje i razvoj, dok će preostalih 5.400 radnih mjesta biti ukinuto iz administracije.

Firma Baupartner, koja je u Laktašima izgradila objekat njemačke kompanije "Mahle Electric Drives Bosnia", objavila je videosnimak tog proizvodno-poslovnog pogona, prilikom čega su otkrili da je riječ o jednom od najvećih u Bosni i Hercegovini.

Radnici u automobilskoj industriji odlučili su se na štrajk nakon što su propali ugovori s američkim automobilskim divovima. Sindikat United Auto Workers ne može se dogovoriti s Fordom, GM-om i Stellantisom, čiji su profiti i plaće direktora naglo porasle.

Kineska kompanija Xpeng koja slovi za jednog od najvećih rivala kompanije Tesla, saopćila je kako će se svjetska automobilska industrija u narednom deceniji svesti na samo 10 kompanija.