Novi brod kompanije BYD pod nazivom "BYD Changzhou" isplovio je iz luke u kineskom Yantaiju 29. novembra s 5.000 novih električnih automobila prema Bristolu u Velikoj Britaniji i Rotterdamu u Nizozemskoj.

Svi brendovi trenutno rade na platformama koje će podržati njihove sljedeće električne automobile. Međutim, njemački izvještaj otkriva da su najpouzdaniji električni automobili oni koji koriste tehnologije svoje braće sa SUS motorima.

Ne možemo ignorisati da je kinesko tržište posljednjih godina postalo referenca u pogledu prodaje električnih automobila. Koji su ključni razlozi njihovog ogromnog komercijalnog i industrijskog uspjeha i zašto evropske marke gube primat?

U Lamborghiniju ne namjeravaju mijenjati svoje planove za elektrifikaciju uprkos tome što drugi luksuzni brendovi "povlače" svoja prethodna obećanja kao odgovor na globalno usporavanje tržišta električnih vozila.

Hertzova odluka da u svoj biznis uključi električne automobile činio se dobrim potezom zbog nekoliko značajnih stavki među kojima su manji troškovi održavanja i vlasništva, no sada je jasno da ovaj veliki eksperiment nije uspio. Stoga slijedi "čistka" voznog parka.

Xiaomi je dostigao važnu prekretnicu u svom mladom odjelu za proizvodnju električnih automobila.

Vlasnici električnih automobila u Queenslandu u Australiji nisu dobrodošli na stazu Willowbank Raceway.

Punjenje kod kuće i dalje je najpopularniji način punjenja električnih vozila. Istraživanje koje je proveo jedan dobavljač energije u Njemačkoj pokazalo je da 72 posto vlasnika električnih vozila najčešće ih pune na vlastitom wall boxu.

Potražnja za električnim vozilima u Evropi je u septembru porasla za 14 posto, jer su kupci pozitivno reagovali na poticaje, iako postoji konstantna zabrinutost za budućnost ovih automobila. Kumulativna prodaja je u padu za tri posto, a u svemu se opet najbolje snalazi Tesla. Ko čini listu 10 najprodavanijih EV automobila u Evropi?

Šta će značiti za zapošljavanje u Njemačkoj autoindustriji ako se automobili sa SUS motorima više ne smiju prodavati od 2035. godine? Udruženje automobilske industrije (VDA) kaže da je rezultat poražavajući. Čak 46.000 radnih mjesta je već nestalo od 2019. godine. Većina njih kod dobavljača. I to je samo početak.