Električna vozila nove generacije bit će jeftinija za proizvodnju od klasičnih automobila, ali će njihov servis biti skuplji

Do 2027. godine električni automobili sljedeće generacije bit će jeftiniji za proizvodnju od usporedivih vozila s motorima na unutrašnje sagorijevanje. Troškovi proizvodnje baterija, koje čine 40 posto vrijednosti vozila će padati, ali će proizvodnja vozila padati još brže.

Nove metode proizvodnje praćene novim inovacijama će oboriti cijene električnih vozila. Na tržištu već postoje inovacije koje pojednostavljuju proizvodne troškove. Riječ je o procesu zvanom gigacasting koji pomaže u smanjenju troškova proizvodnje i vremena montaže automobila. Naime, radi se o procesu u kojem se uz pomoć ogromne prese veliki dijelovi karoserije izlivaju u jednom komada, umjesto da se koriste deseci zavarenih spojeva i sredstava za spajanje.

Primjera radi, Tesli kao pioniru gigacastinga, taj proces omogućuva da napravi Model Y za 10 sati u poređenju s 30 sati koliko je Volkswagenu potrebno za izradu ID.3. Ovu metodu recimo već usvaja i Toyota.

Ali u svemu tome postoji problem, jer će troškovi servisiranja automobila izlivenih u "jednom komadu" po defaultu biti skuplji. Naime, do 2027. godine predviđa se da će prosječni trošak popravke karoserije i baterije EV-a nakon ozbiljnije saobraćajne nesreće porasti za 30 posto.

To znači da će se oštećeni automobili vjerovatnije biti potpuno otpisan, jer će troškovi popravka nadmašiti vrijednost vozila. Osim toga, skuplji popravci nakon sudara mogu dovesti do skupljih premija osiguranja ili čak do odbijanja osiguravajućih društava da osiguraju određene modele automobila.