Najveća automobilska asocijacija u Evropi, njemački ADAC, objavila je rezultate svoje najnovije studije pouzdanosti na vozilima na pogon s unutrašnjim sagorijevanjem i električnim vozilima, nakon analize više od 3,6 miliona kvarova prošle godine.

Evropska unija i Kina započele su pregovore o novom rješenju za zamjenu, odnosno za ukidanje carina na električne automobile iz Kine. Rješenje bi najvjerovatnije moglo uključivati postavljanje minimalnih cijena.

Svaki proizvođač ili grupacija ima dominaciju s određenim pogonskim energentom. Provjerili smo ko gdje dominira.

Kupaca električnih automobila nikad nije bilo više. U prva dva mjeseca u Evropi ih je registrovano čak 31 posto više od lanjskog rezultata. Idealan izbor je još daleko, jer kupci su svjesni da jedni još uvijek uče i balansiraju, dok su drugi preskupi i teže dostupni, a pritom oba pate od istih nedostataka.

Kineska električna revolucija nema kočnice. Build Your Dreams ili samo BYD prošle godine je preskočio Teslu, a sada izaziva Evropske proizvođače i Toyotu. Stella Li je jedna od najmoćnijih žena na svijetu. Odgovorna je za širenje marke u Evropi i otkriva dva oružja kineskog brenda i ključnu tajnu njihovog 35-godišnjeg uspjeha.

Gašenje požara na električnom vozilu nije običan zadatak za vatrogasce, nego je zapravo mnogo teže to učiniti nego u slučaju "običnog" vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem te često proces zahtijeva ogromnu količinu vode. U nekim slučajevima je neophodno potopiti cijeli automobil, a vatrogasci u Washingtonu imaju efikasno rješenje.

Kineska kompanija BYD predstavila je platformu sa snagom punjenja od 1.000 kW, što je dvostruko brže od Teslinog superpunjača.

Evropska komisija je potvrdila da se nastavlja držati svoje odluke, a to je da će se u Evropskoj uniji od 2035. godine moći prodavati samo vozila bez emisije CO2.

Ova godina bi mogla biti svojevrsna prekretnica za dolazak novih električnih automobila po pristupačnijim cijenama, koji će ugušiti poznatu frazu "električni automobili su veoma skupi". Neki od njih su već na cestama.

Tržište električnih automobila raste sporo, ali raste. Međutim, bogati kontriraju trendovima i samo gomilaju automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Brendovi shvataju da je veoma teško prodati električni automobil milioneru. Zašto je to tako?