Regeri je za ubrzanje od 0 do 400 km/h i potpuno zaustavljanje trebalo samo 31,49 sekundi.
Može se reći da je Koenigsegg imao nege od najtalentovanijih dizajnera u svojoj 25-godišnjoj historiji jer njegovi automobili izgledaju poput svemirskih brodova na točkovima, a sada su dobili novo "pojačanje".
Kompanija Koenigsegg planira privući nove kupce mnogo jeftinijim novim modelom, barem tako tvrdi šef Cristian von Koenigsegg.
Svih planiranih 125 primjeraka Koenigseggovog novog ultrabrzog modela Jesko, čija proizvodnja počinje početkom naredne godine, već je dobilo svoje vlasnike.
Sajam automobila u Ženevi ove godine čini nam se posebno raskošan, a kao i već nekoliko prethodnih godina dominiraju premijere električnih i konceptnih modela, s tim da je ove godine zaista naglasak na supersportskim automobilima, kako električnim tako i benzinskim, koji opet pomjeraju granice mogućih performansi.
U švedskoj automobilskoj manufakturi, u kojoj o maksimalnim brzinama automobila ne razmišljaju kao što ovih dana razmišljaju u Volvu, predstavili su nasljednika modela Agera RS koji će se suprotstaviti najavljenim „čudovištima“ iz Bugattija i Hennesseya.
Ranije ove sedmie je Koenigsegg objavio da udružuje snage sa švedskom kompaniom NEVS (National Electric Vehicle Sweden) s ciljem razvoja novih vozila s fokusom na elektrifikaciju. Plod ovog partnerstva bi mogao biti novi superautomobil švedskog proizvođača.
Špekulacije o nasljedniku Koenigseggovog modela Agera se polako pojavljuju, a izvor blizak kompaniji je otkrio kako bi se trebao zvati.
Kompanija Koenigsegg je isporučila posljednji hiperautomobil Ageru RS, a preostalo je još da proizvede dvije "obične" Agere. Ipak, kompanija se fokusira na novi model, a to je Regera.
U Koenigseggu su bili veoma ponosni 4. novembra, jer je mjesto najbržeg produkcijskog automobila koje je do tada držao Bugattijev Veyron 16.4 Super Sport preuzeo njihov "supersonični“ model Agera RS.