Kineska električna revolucija nema kočnice. Build Your Dreams ili samo BYD prošle godine je preskočio Teslu, a sada izaziva Evropske proizvođače i Toyotu. Stella Li je jedna od najmoćnijih žena na svijetu. Odgovorna je za širenje marke u Evropi i otkriva dva oružja kineskog brenda i ključnu tajnu njihovog 35-godišnjeg uspjeha.

Build Your Dreams (BYD) ili što u prijevodu s engleskog znači Izgradi svoje snove je naziv najveće kineske automobilske kompanije koju je Wang Chuanfu 1995. godine osnovao u kineskom megagradu Shenzhenu.

Kineska kompanija BYD predstavila je platformu sa snagom punjenja od 1.000 kW, što je dvostruko brže od Teslinog superpunjača.

Proizvođači električnih automobila sve više pokušavaju da pariraju vozilima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Na pitanje "kako uskladiti vrijeme punjenja s vremenom punjenja", najbliži odgovor nudi kineski BYD.

Kineski proizvođač automobila BYD počet će s proizvodnjom električnih automobila u Evropi od oktobra ove godine. Proizvodnja će se odvijati u dvije fabrike, od oktobra u Mađarskoj, a od marta iduće godine u Turskoj.

Najnovija studija potvrdila je da kineski proizvođači automobila moraju značajno smanjiti cijene svojih automobila kako bi privukli kupce u Evropi. Cijena je ključni magnet za kupce.

Kompanija Tesla je izgubila titulu najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila, a na tronu se za 2024. godinu našao kineski BYD. Ovo je još jedan podsjetnik da Kina brzo napreduje u globalnom sektoru električnih vozila te da se ne namjerava zaustaviti.

Brazilske vlasti zaustavile su izgradnju fabrike za kineskog diva električnih vozila (EV) BYD, rekavši da radnici žive u uslovima koji se mogu usporediti s "ropstvom".

Novi brod kompanije BYD pod nazivom "BYD Changzhou" isplovio je iz luke u kineskom Yantaiju 29. novembra s 5.000 novih električnih automobila prema Bristolu u Velikoj Britaniji i Rotterdamu u Nizozemskoj.

Kineski SUV je prvobitno debitovao u Evropi na sajmu automobila u Parizu u oktobru, a sada ulazi u Norvešku, lidera u usvajanju električnih vozila. Iako je zbog nameta cijena u Evropi 61 posto veća nego u Kini, Sealion samo dijelom gubi važan adut u odnosu na evropske rivale, jer ga Kinezi smatraju premium proizvodom.