Ubjeđeni smo da bi vjerovatno proveli dane na telefonu i za računarom da nađemo prvu generaciju Taunusa TC na našem tržištu. Za Nijemce i Engleze nema zime, jer ih na tamošnjem tržištu i kod kolekcionara ima u velikom broju i to savršeno dobrom stanju.

Minijaturni i popularni Fićo proizvodio se po licenci Fiata 600 u Kragujevcu pune tri decenije. U početku kao Zastava 600 i 750, a poslije i kao Zastava 850, Fićo se sklapao od 1955. do 1985. godine. Jednostavan, pouzdan i ekonomičan, Fićo je bio presudan za široku motorizaciju bivše države.

Ovih dana ponovo je aktuelan Renault 4. Mali div za 21. stoljeće, u čijoj podnici su baterije, a za pogon služi elektromotor, uskrsnuće premijerno za osam dana u Parizu. Do tada se vrijedi podsjetiti iznimne popularnosti ovog modela, koji je bio omiljeno svestrano prevozno sredstvo na ovim prostorima.

Iako su oglasi puni Škoda Octavija svih generacija, vrlo rijetko ćete naići na našim prostorima popularnu verziju sa SDI dizelašem. Škoda je tromi, ali izrazito trajan i ekonomičan atmosferski dizel ugrađivala samo u prvu generaciju Octavije, a oni vlasnici koji je posjeduju ne odriču se svog "saug" dizela tako lako.

Zaboravite robote, automatizovane sisteme, umjetnu inteligenciju itd. U prošlosti, praktično je sve rađeno ručno. U tvornici gdje se prije 50 godina ručno sklapao Countach, danas se rađa njegov unuk Revuelto. Slika ova dva dragulja, jedan pored drugog, opisuje šta se to sve promijenilo u pola stoljeća u niši superautomobila.

Prisma je bila tipični derivat legendarne Delte, a čak je imala i verziju s pogonom na sva četiri točka, ali nikad nije imala turbo. Bila je mnogo umjerenija od svog originala, ali je bila jedan od najuspješnijih Lancijinih modela uopšte.

Za mnoge ljubitelje starih automobila, Giulietta Sprint, koja je na proljeće ove godine proslavila 70. rođendan smatra se jednim od najljepših serijskih kupea svih vremena. Bila je to prva velikoserijska Alfa, čiji dizajn su, zavisno od tipa karoserije, potpisala tri velika dizajnerska imena.

Renault 11 je predstavljen početkom 1983. godine, kao hatchback varijanta limuzine R9. Iako je najpoželjnija verzija bila R11 Turbo, najzanimljivija je svakako bila R11 Electronic, koja je imala digitalnu instrument tablu, putni računar sa instaliranim sintetičkim glasom, GPS i sistem za upozorenje na frontalni sudar.

Iako nije bio tako ekstravagantan kao njegovi prethodnici, niti se isticao kvalitetom, ZX ipak nije bio komercijalni promašaj. Lansiran je u martu 1991., kao hatchback s troja i pet vrata. Varijanta Break (karavan) predstavljena je krajem 1993. Nasljednik je bio model Xsara 1998., a oba je dizajnirao studio Bertone.

Peugeot 309 GTI uvijek je bio u sjeni svog manjeg brata, 205 GTi. Unatoč konzervativnijem izgledu, 309 GTi bio je kompletniji automobil, ali je uvijek bio potcijenjen. No, verzija iz 1989. sa motorom iz kultnog 405 Mi16 ispravila je većinu grijeha običnog GTi-a.