Dok Evropska unija optužuje Kinu za nelojalnu konkurenciju na automobilskom tržištu, evropski proizvođači kritikuju ekološku politiku Brisela. Usred ove krize, budućnost evropske autoindustrije je pod velikim znakom pitanja.

Od 1. januara novi automobili će postati skuplji između 1.000 i 2.000 eura. Evropa i njena ekološka politika su ti koji tjeraju proizvođače da stegnu kaiš u pogledu emisija CO2. S druge strane, Evropu će preplaviti pristupačniji električni automobili, kao i rasprodaja lagerskih modela.

Proizvođači automobila imaju veliki problem pred sobom. Evropski giganti rizikuju novčane kazne veće od 200 miliona eura ako prekorače ograničenje emisije CO2, što je naknada koja bi mogla biti povoljnija od računa koju će platiti kupci novih vozila.

Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA) traži od Evropske komisije da odgodi nove i pooštrene propise o emisiji CO2 postavljene za 2025. Od sljedeće godine svi proizvođači će morati proizvoditi automobile koji emituju maksimalno 95 grama CO2 po kilometru.

Luca de Meo, prvi čovjek Renault grupe, upozorava da bi proizvođači automobila mogli biti kažnjeni s iznosom do čak 15 milijardi eura ako ne ispune ciljeve emisije CO2 koje je nametnula Evropska unija za 2025. godinu. Slaba prodaja električnih automobila je jedan od glavnih uzroka.

Danska je prva država na svijetu koja će oporezovati emisije štetnih tvari prilikom uzgoja stoke, što je jedna od mjera ove zemlje kako bi do 2045. godine ostvarila ugljičnu neutralnost.

Kuća u Karuizawi, gradu u planinama nedaleko od Nagana u Japanu, izgrađena je od prvog betona na svijetu koji apsorbuje CO2.

Nije tajna da evropska ministarstva za okoliš i životnu sredinu rade na uvođenju dodatnih nameta za vlasnike vozila sa motorima na unutrašnje sagorijevanje. Građane Evropske unije od iduće godine čeka dodatna taksa prilikom registracije vozila, a od 2026. godine i novi porez na vlasništvo vozila.

Podaci proizvođača o potrošnji goriva i emisiji CO2 iz automobila nisu baš pouzdani. Nove metode mjerenja imaju za cilj da pruže realistične podatke, ali stručnjaci za emisije iz ICCT organizacije otkrivaju da nas proizvođači opet lažu.

U sklopu paketa o Euro 7 normi, Evropska unija je po prvi put uvela ograničenja emisija čestica mikroplastike iz guma i kočnica za automobile i komercijalna vozila, a uvest će se i ekološki pasoš. Nova ograničenja su dio Euro 7 paketa, koji će stupiti na snagu od 2026.