Toyota se pridružuje listi proizvođača koji su odlučili usporiti svoje planove za elektrifikaciju u narednim godinama. Međutim, japanski gigant ne usporava svoje ambicije u razvoju baterija visokih performansi.

Kina je ostvarila veliku prekretnicu na tržištu električnih automobila tako što je u augustu u ovoj zemlji prodano više od milion električnih vozila. Time je postala prva zemlja na svijetu koja je u tome uspjela nakon što je zabilježila povećanje prodaje od 33 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Kao što je poznato, električni automobili s vrhunskim čvrstim baterijama (solid-state), neće stići na cestu do kraja ove decenije. Međutim, SAIC, vlasnik MG-a, kaže da će biti spreman isporučivati automobile s ovom tehnologijom već od iduće godine.

Norveška je i dalje jedno od najnaklonjenijih tržišta električnim automobilima na svijetu. Prema posljednjem izvještaju Savjeta za cestovni saobraćaj (OFV) u ovoj bogatoj skandinavskoj zemlji, čak 94,3% od ukupnog broja registracija automobila u augustu predstavljali su električni modeli.

Nova generacija posebno dizajniranih malih električnih motora je toliko kompaktna da se mogu ugraditi u točak električnih automobila. To je jedno od najboljih rješenja u smislu prostora, težine i snage, poput onog koje je predstavila britanska kompanija Protean Electric s impresivnom razinom snage i obrtnog momenta.

Jedna od najpoznatijih priča Sergija Marchionnea, vezana za manjkavost elektromobilnosti, bila je kada je lansiran Fiat 500e 2014. godine u SAD: "Nadam se da ga nećete kupiti jer svaki put kada ga prodam, to me košta 14.000 dolara", otvoreno je prije čak 10 godina izjavio Italijan pojašnjavajući surovost elektrifikacije.

Potpuno je jasno da loše odluke uvijek na kraju uzmu danak. Ford to tek sada počinje shvatati nakon što je uložio više od dvije milijarde u električne automobile i nepotrebno žrtvovao klasične modele na kojima je marka decenijama zasnivala poslovanje i imidž.

Kineska kompanija Xpeng aktivno traži mjesto u Evropi na kojem će proizvoditi svoje električne automobile, a razlog je to što Evropska unija nameće veće carine na uvoz kineskih električnih vozila na Stari kontinent.

MG razmišlja o slanju svojih električnih automobila s Tajlanda u Evropu, a ovaj potez je uslijedio nakon što je Evropska unija nametnula visoke carine na električna vozila iz Kine.

Novi prijedlog Udruženja njemačkih proizvođača automobila (VDA) zagovara potpunu zabranu prodaje fosilnih goriva u Evropskoj uniji od 2045. godine. I novi i stari automobili po tom prijedlogu više uopšte neće moći "raditi" na benzin ili dizel.