Kineski SAIC ne gubi vrijeme u kapitaliziranju brenda MG na koji je stekao prava preuzimanjem Nanjing Grupe 2007. godine. Svoje prvo vozilo, model MG6, lansirao je 2009. godine, no MG modeli su zabilježili tek umjeren uspjeh do dolaska modela MG4, koji se pokazao uspješnim ne samo u Kini, nego i u Evropi gdje je bio jedan od najprodavanijih električnih automobila u 2024. godini.

Za sada je sve u formi najave, ali s obzirom na visoku cijenu hibrida i pad interesovanja kupaca, bilo je samo pitanje vremena kada će MG vratiti obični benzinac u svom najprodavanijem modelu ZS.

MG je uspostavio ambicioznu i riskantnu strategiju koja prijeti da poništiti sve komercijalne brojke postignute tokom prethodnih godina. Pad prodaje najprodavanijeg kineskog automobila u Evropi pokazuje da je MG pogriješio kada je prioritet kod novog ZS-a dao elektrifikovanoj, umjesto benzinskoj verziji.

Prije svega nekoliko dana na skromno bosanskohercegovačko tržište "aterirao" je šesti kineski brend – Geely. Malo pomalo i već ih je šest. Istina, jedan (BYD) se ne prodaje preko zvaničnog uvoznika, već preko showroom koncepta. Šta znamo i šta smo naučili o kineskim automobilima u zadnje dvije godine?

MG razmišlja o slanju svojih električnih automobila s Tajlanda u Evropu, a ovaj potez je uslijedio nakon što je Evropska unija nametnula visoke carine na električna vozila iz Kine.

Pristupačni SUV, koji bilježi izvanredne prodajne brojke na evropskom tržištu, doživio je temeljito ažuriranje. Najprodavaniji automobil Morris Garages postaje hibrid i donosi sijaset komponenti moderne tehnologije. Nažalost, to će pratiti i viša cijena.

Početkom jula, na snagu su stupile privremene carine na uvoz električnih automobila iz Kine. Mjesec dana kasnije podaci pokazuju da su se te tarife već osjetile u registracijama u Evropi.

Novi SUV kineskog brenda bit će u ponudi u verzijama sa SUS motorima, ali i u plug-in hibridnoj verziji kao do sada. Potonji nudi električni domet od 120 kilometara.

Kompanija MG će na sajmu automobila u Pekingu ove sedmice predstaviti koncept EXE181, koji najavljuje električni hiperautomobil s jednim sjedištem.

Kineski automobili sve više pristižu na glavna tržišta Starog kontinenta. Azijci ne zaostaju za renomiranim evropskim markama, ali ih muče dva ključna problema: visoke premije osiguranja i nedostatak rezervnih dijelova.