Sljedeća generacija Peugeota 208 ponovo će imati sportsku varijantu naslijeđenu od modela GTi-a koji se više ne proizvodi. Međutim, sve ukazuje na to da će novi model biti 100 posto električni, po uzoru na Lanciju Ypsilon HF.

Verzije 4x4 su pratile Fiat Pandu skoro od njenog rođenja. Kultna italijska "kutijica" lansirana je 1983. godine, a samo tri godine kasnije već je imala varijantu pogona na sve točkove u svojoj ponudi. I nasljednice su ga imale u ponudi, pa je red da i najnovija Grande Panda ponudi 4x4 pogon. Međutim, taj 4x4 više neće biti na prijašnjem nivou.

Stellantis je napravio promjene u menadžmentu s ciljem pojednostavljenja svoje organizacije.

Stellantis, kompanija koja posjeduje Chrysler i Jeep, saopštila je da planira ponovno otvoriti fabriku u Illinoisu i povećati proizvodnju na drugim mjestima u SAD, a to je potez koji će vjerovatno riješiti nekoliko tinjajućih sporova sa sindikatom Ujedinjenih automobilskih radnika.

Izostanak "običnog" Fiata 500 jako pogađa Fiat. Model čija proizvodnja je zaustavljena nakon 17 godina trebao bi dobiti nasljednika već ove jeseni, ali već se naziru dva potencijalna problema, jedan u vidu Grande Pande, a drugi u visokoj cijeni.

Jeep se u Briselu nije pojavio s nekim važnim novitetom, već je izvršni direktor američke marke iskoristio teren da otkrije mapu puta brenda specijaliziranog za off-road, najavljujući odlazak slavnog Velikog poglavice iz Evrope.

Leapmotor C10 je jedan od najnovijih električnih SUV-ova kineske marke koja se pridružila Stellantisu kao 15. brend u grupaciji. Pored baterijske verzije uskoro će se u prodaji na većini evropskih tržišta naći nova REEV verzija s proširenim dometom koja omogućava skoro 1.000 km autonomije.

Iz Stellantisa je zvanično potvrđeno da će sve nove verzije novog Chargera, uključujući sedan i coupe s konvencionalnim i električnim pogonom, biti dostupne u Evropi i na Bliskom istoku od 2025. godine.

Novi električni automobili donose nove probleme. Stellantis razvija grijače za rubove blatobrana točkova kako bi riješio problem s nakupljenim snijegom, jer se "električari" sporije griju od običnih automobila.

U zadnje vrijeme svakodnevno svjedočimo da se evropska autoindustrija suočava s vjerovatno najgorom krizom u posljednjih nekoliko decenija. Ekonomsku krizu prate veliki gubici, usporavanje elektrifikacije i prijetnje s istoka. Koji su uzroci ovog pada i zašto je budućnost sektora sve neizvjesnija?