Ekološka politika Evropske unije prilično muči lokalnu autoindustriju, ali još uvijek postoji šansa da se zaustavi ili bar ublaži prodor kineskih proizvođača. Evropa mora zaštiti tehnologiju koju gradi decenijama i koju dobro poznaje, a to su SUS motori, makar sagorijevali sintetička goriva i postojali kao hibridi.

Prema novim informacijama iz njemačkih medija, Volkswagen i Audi će odgoditi svoje planove elektrifikacije zbog sporog prelaska na električne automobile. Dva brenda će obnoviti svoja ulaganja u nove modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Tužna slika električnih Jaguara I-Pace s jednog britanskog autootpada objavljena nedavno na socijalnim mrežama, dovodi nas do zaključka koji se već nameće sam od sebe. Neki automobili brže zastarjevaju, a s njihovom modernizacijom i posebno elektrifikacijom taj proces neminovno postaje uočljiviji.

Ne možemo ignorisati da je kinesko tržište posljednjih godina postalo referenca u pogledu prodaje električnih automobila. Koji su ključni razlozi njihovog ogromnog komercijalnog i industrijskog uspjeha i zašto evropske marke gube primat?

Kao što djelo Filipa K. Dika iz 1968. godine, po kojem je nastao filmski SF spektakl Blade Runner, razjašnjava egzistencijalno pitanje između ljudi i replikanata, tako i mi s teškim bremenom elektromobilnosti pokušavamo razjasniti da li benzinci i dizeli trebaju opstati i da li smo prerano otpisali "strujaše". Možda nam treba neki Harrison Ford u ulozi detektiva - istrebljivača da potamani kukolj u autoindustriji i ostavi na izbor najbolje od oba svijeta.

Odluka Evrope da zabrani prodaju novih automobila s motorima na unutrašnje sagorijevanje od 2035. godine nastavlja da izaziva kritike. Italija, jedan od glavnih partnera Evropske unije, radi na planu da se poništi odluku Brisela i tako osigura kontinuitet proizvodnje automobila na benzin i dizel.

Potpuno je jasno da loše odluke uvijek na kraju uzmu danak. Ford to tek sada počinje shvatati nakon što je uložio više od dvije milijarde u električne automobile i nepotrebno žrtvovao klasične modele na kojima je marka decenijama zasnivala poslovanje i imidž.

Evropska narodna partija (EPP), politička grupa na čelu Evropskog parlamenta, želi da revidira Zeleni dogovor koji poziva na zabranu prodaje novih automobila s motorima na unutrašnje sagorijevanje od 2035. godine.

S pravom se može reći da tranzicija na električna vozila ne ide onako kako su pojedini proizvođači automobila zamišljali. Neki od njih odlažu svoje ciljeve da postanu potpuno električni brendovi, a Volkswagen je prošle godine procijenio da će električna vozila činiti do 80 posto godišnje prodaje u Evropi do kraja desetljeća. Međutim, rezultati prodaje ID modela su primorali kompaniju da prilagodi svoju strategiju.

Protivljenje zabrani prodaje automobila s motorima na unutrašnje sagorijevanje sve je glasnije i dolazi uglavnom iz Njemačke. Predsjednik najveće opozicione koalicije naslonio se na bizarnu regulativu i ukazao na suštinski problem.